¡Al fin funciona la bocina!

Hoy quería ponerme con algo que tenía pendiente desde hace mucho tiempo. Se trataba de estudiar por qué no funcionaba la bocina, cosa que no había vuelto a mirar desde que la quise instalar hace más de año y medio.

Ayer probé a cambiar el mando de luces por otro (por si el fallo estaba en el mando), pero el problema no se solucionó. Cuando hoy fui a seguir haciendo pruebas, me di cuenta de que ayer dejé conectadas las luces de posición... Así que la batería estaba SECA. Tuve que poner el cargador de baterías al lado del coche para recuperarla.

Después de tanto tiempo haciendo pruebas y conectando elementos eléctricos, nunca me había pasado esto. Lo malo es que la batería sufre mucho con una descarga prolongada y le resta tiempo de vida.

Mientras la batería se cargaba, ya podía probar la bocina, así que me puse manos a la obra. Lo primero que pensé es que las conexiones que tenía podrían ser incorrectas. Puse un cable directo a masa y, con ayuda de Juan Carlos (alumno de segundo), probé la bocina, cambiando la polaridad de alimentación. y cuál fue mi sorpresa cuando comprobé que, a pesar de que no existe ninguna marca en la bocina, uno de los terminales es el positivo y el otro, el negativo. Marqué el positivo para no confundirlo más:

La pregunta es: ¿de qué es el otro cable que yo tenía conectado a la bocina?

Me fui al esquema eléctrico y comprobé que ese cable verde podría ser el de kick-down:

Esto tiene sentido, ya que el nuevo cable de acelerador no tiene el mecanismo de kick-down y ese cable no está conectado. Lo que pasa es que debería existir otro tramo de cable que llegue hasta la zona donde se encontraría el kick-down, encima de la tapa de balancines.

La bocina original hacía masa a través de la sujeción en la chapa. En este caso, tendría que preparar un cable para conectarlo a masa. Corté un tramo de cable de longitud adecuada, y conecté dos terminales en las puntas, uno de bandera y otro de arandela. En el de bandera, coloqué una funda de un antiguo terminal del R5 GTL:

               

Para sujetar la bocina, utilicé una tuerca autofrenante nueva:

               

El cable de masa lo pasé por el pasamuros hacia la parte delantera, para conectarlo en la toma de masa del piloto y el faro izquierdo. Y, por fin, el Lámbor tiene bocina.

Intentando instalar la bocina

He caído en la cuenta de que en el cableado de la zona delantera del vano motor había un cable que no sabía de qué era. Y deduje que sería el negativo para la bocina, ya que llega perfectamente hasta la zona de montaje de la misma. Así que ya tenía los dos cables (positivo y negativo) para conectarla:

Pero no funcionaba... Pensé que habría algún problema con el cableado pero, con ayuda de mi compañero Javier, estuvimos verificando que el negativo tenía masa y al positivo le llegaban más de 12V. Y el caso era que al conectar la bocina, parecía como si dejase de haber una conexión correcta. ¿Cómo era posible? Volvimos a probar la bocina fuera (funcionaba), volvimos a medir positivo y negativo en los terminales (era correcto) y volvimos a conectar la bocina. Y seguía sin funcionar...

Lo dejamos por imposible. Tendré que investigar, pero no tengo ni idea de qué misterio sucede.

Varias cosas del vano motor

He vuelto a colocar el cable del estárter, esta vez por el pasamuros frontal junto al servofreno. Con cuidado, he ido dándole la curvatura hasta llevarlo a la sujeción en el carburador:

Así es como se supone que tiene que quedar. Voy a tener que organizar todos esos cables, manguitos, etc. Tendré que basarme en fotos del vano motor originales.

También he montado el tubo de desagüe:

Por debajo de la aleta va sujeto mediante una abrazadera fija al chasis:

Como en la parte trasera del coche, la parte inferior está muy sucia y no la limpié cuando estuve montando la suspensión por las prisas, pero merecería mejor aspecto.

También estuve probando la bocina nueva. Tiene dos conectores y yo pensé que sería bitonal, recibiendo dos positivos y haciendo masa a través del tornillo de sujeción. Pero no. Cada terminal corresponde a positivo y negativo, aunque no están identificados, por lo que supongo que no posee polaridad.

En la zona donde va montada la bocina (bajo el faro izquierdo), sólo identifiqué un cable (el de mando), por lo que tendría que poner un cable de masa para alimentar el negativo: