Materiales de protección y tubo lavaparabrisas

Tras varios días esperando que llegase, al fin hoy ha llegado un pedido que realicé hace casi dos semanas. Se trata de una serie de materiales que necesito para diversas tareas:

- Tubo transparente 4x6mm para el lavaparabrisas y el lavaluneta.

- Material filtrante para el filtro del servofreno y otros puntos del coche donde me puede venir bien.

- Material amortiguador para interponer entre algunas piezas, por ejemplo el depósito de combustible y el chasis.

- Lámina de caucho para realizar diferentes juntas de protección entre algunas piezas y la carrocería.

Fijadores de roscas

He comprado dos tipos de fijadores de roscas: uno medio y otro fuerte:

Con esto ya puedo realizar el montaje de varias cosas que los necesitan.

Grasa de litio

Ha llegado la grasa que compré para el montaje de rodamientos y piezas de transmisión.

Aunque en principio pensaba utilizar la grasa roja (red rubber grease) que compré (porque la grasa que encontré en el interior de la mangueta era de color rojizo), después me entraron dudas, ya que en esa zona debe emplearse grasa ELF MULTI (según el manual). Esta grasa es de litio y no tiene color rojizo... Preferí comprar este tipo de grasa a utilizar la otra, ya que aunque es de color rojizo, es específica para sistemas de freno (no tiene nada que ver).

Entonces, ¿por qué tenía color rojizo la grasa antigua? Bueno, he descubierto que existen grasas específicas para rodamientos de color rojo (MOBIL 1, por ejemplo).

Aceite motor y grasa para frenos

Hoy ha llegado la grasa para el montaje de las piezas de freno que, tras horas de investigación, decidí comprar:

También ha llegado la garrafa de aceite para el motor:

Se trata de un aceite con viscosidad 15W40, que es la más adecuada para el motor del R5. En el manual recomiendan 20W40, pero no he encontrado un aceite con esa viscosidad. Además, la denominación GTX se recomienda para motores más antiguos, ya que es aceite mineral, no sintético.

Recambios varios (filtros, correas, discos freno, aislante)

Ayer recogí un paquete que había llegado el viernes. Se trataba del material aislante que pedí. Venía enrollado:

La verdad es que el aspecto es exactamente el mismo que el original. Existen aislantes más modernos y mejores, pero son más caros y me gusta la idea de montar el mismo que había originalmente.

A media mañana llegó otro paquete, esta vez de piezas para el motor:

Se trataba de los filtros y las correas para el motor, así como el sensor de temperatura del refirgerante.

Hoy ha llegado un último paquete con los discos de freno:

Son de la marca Brembo, ya que los encontré a muy buen precio.

Aislante de la zona delantera

Saqué los trozos de aislante que desmonté en su día de la zona delantera del interior del coche. Fui midiendo cada uno de ellos para calcular cuánta superficie tendría que comprar.

Zona copiloto:

Esta pieza tiene 48cm de largo y 41cm de ancho. Va doblada por la parte superior y tiene un cuadro partido, que no entiendo por qué es así. Es cierto que, mirando el alojamiento de la pieza, las sujeciones tienen la forma de la pieza recortada, pero no entiendo el porqué de ese recorte, ya que detrás no existe ningún hueco ni nada que lo haga necesario.

Zona piloto:

Esta pieza tiene 46cm de ancho y 32cm de largo. Tiene un recorte para salvar la columna de dirección y varios orificios para colocar las grapas de sujeción del cableado.

Zona central:

Esta pieza va tapizada y curvada, para seguir la forma de esta zona. Además, por la zona inferior también va curvada para quedar por debajo del tapizado del suelo.

En cuanto al espesor, obtuve dos medidas. En las zonas más expandidas (quizás por la humedad), existían 2mm. sin embargo, en las zonas más compactadas (quizás por la presión de montaje), había 1,5mm.

He estado buscando un material para renovar este aislante y he encontrado un par de opciones. En primer lugar, he descubierto que venden un material similar al original, con una capa de caucho y otra de material textil multicolor.

Ésta era mi única opción hasta hace poco, pero he encontrado un material insonorizante que podría servirme también y es, además, más barato.

Ya veré por cuál me decido.

Fieltro para las tapas de ventilación

Compré el fieltro para las tapas de ventilación hace años. Recuerdo que fue una de las primeras cosas que compré. Y hoy, por fin, lo he puesto. Aunque ya lo utilicé para hacer la junta del cuadro de instrumentos.

Lo primero ha sido dibujar el contorno:

Una vez recortado y ajustados los bordes:

A pesar de que el fieltro era adhesivo, quise asegurar el pegado con unos cordones de pegamento por el contorno y el centro:

Y el resultado final:

En el caso de la otra tapa, no pude hacer toda la superficie porque el ancho era mayor que el del fieltro, así que tuve que hacer un recorte y añadirlo:

Las dos terminadas:

Arandelas de goma

Hoy Luis me ha traído una cámara vieja de bicicleta. La idea era hacer con ella arandelas de goma, para proteger las zonas de la carrocería donde vaya alguna pieza de sujeción (arandela, tuerca, remache...)

Corté un trozo y lo abrí para obtener un rectángulo. Con el sacabocados de 18mm corté un círculo. Y con el de 6mm, hice un orificio interior.

Coloqué la arandela en el tornillo de sujeción del depósito lavaparabrisas, delante de la arandela metálica, y quedaba perfecta para proteger la pintura.

Hice otra para el otro tornillo y así pude apretar ambos sin miedo a dañar la pintura.

Recambios: aceite de ensamblaje y cinta de tela

Hoy han llegado un par de cosas que había pedido.

Por un  lado, un bote de lubricante especial para ensamblaje de motores. He visto que se utiliza mucho en los vídeos de ensamblaje de motores que he visto por internet, sobre todo en EE.UU. Es un lubricante especial para las zonas que están sometidas a mayor presión de montaje (apoyos de cigüeñal y árbol de levas) y, por tanto, el aceite lubricante llega con mayor dificultad a esos puntos en los primeros giros de funcionamiento del motor tras su montaje.

Me han comentado que no es necesario en motores como el del Lámbor, antiguo y con mayores holguras de montaje, pero tampoco le va a hacer ningún mal utilizarlo.

Por otro lado, he comprado cinta aislante de tela, utilizada en ciertos cables del coche, como equipos de audio (altavoces). Pensé que sería interesante utilizarla en el vano motor, más que nada por estética, pero no me convence al 100%...