Montaje de mechero y consola central

El lunes quise probar una de las nuevas bombillas T5 LED en el mechero. Para ello, hay que retirar la tapa negra de la bombilla y sacar la bombilla T5 normal que llevaba instalada:

Al intentar montar la bombilla LED, no entraba bien. El problema estaba en la anchura. En el alojamiento había unas ranuras de guía que impedían que la bombilla pudiese entrar a fondo.

Con algo de esfuerzo y lijando un poco los laterales de la bombilla, logré que hiciese contacto para probar su funcionamiento. Sin embargo, al conectarla en el coche y activar las luces de posición, no se encendía.

Tras un rato buscando el problema, descubrí que se había fundido el fusible de alimentación de la iluminación del salpicadero. Y es que la bombilla LED tiene conector positivo y negativo a ambos lados. Y  el conector de la bombilla en el mechero tiene positivo y negativo en ambos lados, no en cada lateral, como sucede en el cuadro. El resultado es que se produce un cortocircuito cada vez que se intenta conectar (salta el fusible 8 empezando por la derecha). Habría que eliminar una conexión de la bombilla a cada lado para evitarlo.

Probé a lijar las conexiones del LED que sobraban, pero no era tan sencillo. Al conectar el LED de nuevo, sufrió cortocircuito y quedó inservible. Decidí montar una bombilla T5 clásica en el mechero, ya que la iluminación en este caso es suficiente.

Mi sorpresa ha sido al intentar montar el mechero en la consola de los mandos de ventilación. Resulta que hay que desmontar todas las partes del mechero para montarlo en la consola. Primero se introduce la carcasa de color verde y luego se monta el resto de piezas. Pero la carcasa no cabía en el orificio de la consola... Estuve forzándola, pero me daba miedo partirla. Al final, probé a montarla en la consola original (la que yo iba a montar era de segunda mano) y ahí entraba perfectamente. Resulta que los orificios eran de diferente tamaño (a la izquierda de la foto está la original):

Con la "dremel" y el accesorio de lija, fui abriendo el orificio poco a poco, probando que entrase lo más ajustado posible:

Monté la carcasa y el resto de piezas:

La carcasa del mechero quedó demasiado ajustada. Tanto, que al montar el resto de piezas casi no podía moverse y me costó colocarla en su posición (la lámpara debe quedar en un sitio determinado para poder montar su tapa). Coloqué las gomas en las patillas de enganche de las trampillas y monté la consola. Conecté la lámpara de iluminación de los mandos, conecté el mechero, encajé los ejes de las trampillas en su lugar, enganché los cables bowden y fijé las fundas en las grapas correspondientes. Finalmente, encajé la consola en el salpicadero:

Pero no todo iba a ser tan fácil. La ruleta de la trampilla de aire exterior funcionaba bien, pero la ruleta del grifo de calefacción se quedaba muy dura. Revisé el grifo y se podía accionar bien. No es que fuese muy suave, pero no estaba duro. Sin embargo, el cable parecía no moverse con suavidad. Tendría que revisar si estaba muy curvado en algún punto, pero para eso tendría que desmontar la guantera del piloto...

 

También monté la consola superior con la rejilla de ventilación. El conjunto tenía buen aspecto una vez montado:

 

El hueco de la derecha de la consola tiene montado un soporte para los mandos de los elevalunas eléctricos, por si algún día los encuentro y me atrevo a montarlos. Mientras tanto, tengo pensado montar un reloj que iba en ese lugar originalmente.

Encontré la pieza de metal que sirve de sujeción del cenicero y pude montarlo también:

En la iluminación de los mandos he montado una bombilla T5 LED del primer modelo que compré, resultando la iluminación mucho mejor.

Aireador central - Montaje

El aireador central ya lo tenía limpio desde hace tiempo, pero para montarlo, necesitaba colocar una espuma que sirviese de elemento de estanqueidad a su alrededor. Hace unos días, probé a recortar un aro con la forma del contorno:

               

Quedó bastante regular. Como no me gustó el resultado, decidí hacerlo de otra manera: cortando una tira de espuma y pegándola alrededor hasta cerrar el contorno. La pegué con cola de contacto:

               

Esta vez quedó mucho mejor. Lo monté en su lugar, colocando el marco delantero con la goma de unión con la caja de ventilación (es la del R5 GTL, no la original):

Montaje de la tapa del conducto de ventilación

En la zona del vano motor donde va montada la tapa, descubría que quedaban restos del sellante original:

Tenía intención de retirarlos, pero después pensé que sería mejor dejarlos, ya que era un sellante blando que podría servir como soporte para el sellante nuevo.

Coloqué la grapa superior de la tapa y el espárrago que va con tuerca enjaulada en el vano:

Apliqué un sellador de la marca Kraft que compré para los plásticos de las puertas, pero que no es adecuado para ese fin. Lo malo es que era de color blanco, y quedaría más discreto en negro. Procuré colocar el cordón hacia el interior para que no sobresaliese mucho:

Puse bastante cantidad porque, al presentar la tapa, vi que no asentaba bien y quedaban grandes huecos entre la tapa y el vano. La coloqué con mucho cuidado para no dejar restos de sellador por ninguna parte y apreté la tuerca y el tornillo de la zona inferior:

Después coloqué el tornillo de la zona superior:

Ha quedado bastante bien, aunque tengo mis dudas acerca de si está totalmente estanca. Quizás repase los bordes con sellador negro si tengo oportunidad.

Reparando tapa hueco ventilación II

Lo siguiente era lijar el plástico que había añadido. Utilicé lija de grano grueso (240):

Se puede apreciar que en algunos puntos faltaba material. Podría haber vuelto a añadir material, pero no creí que mereciese la pena. También lijé y limpié todo el contorno de la pieza que va unido al contorno del hueco en el vano, y que tenía restos de formador de juntas:

Maticé toda la superficie con estropajo verde:

Y pinté la parte exterior con spray negro satinado:

Si nos fijamos en las zonas reparadas, se ven desperfectos:

Pero, para mi gusto, ha quedado estupendamente.

Reparando tapa de hueco de ventilación

En el vano motor existe un hueco por el que se accede al hueco de ventilación que hay bajo el salpicadero desde el lado del copiloto. Este hueco va tapado mediante una tapa de plástico, que fue una de las primeras piezas que desmonté:

El problema era que tenía una zona deteriorada debido a los roedores:

Decidí intentar repararla con el mismo método de la caja de calefacción, es decir, utilizando plástico fundido para añadir material y rellenar los desperfectos. Como parecía que el plástico de la tapa era similar al de la caja de calefacción, corté un trozo de la caja original que está inservible:

Limpié la tapa a fondo, ya que aparte de la propia suciedad, existían restos de una especie de formador de juntas por todo el contorno de unión a la carrocería. Una vez limpia, podía comenzar a repararla:

Fui derritiendo plástico del trozo que había recortado sobre la zona a reparar con ayuda de un soldador:

Quedó mucho mejor de lo que esperaba, ya que con el propio soldador pude ir alisando la zona y no quedó tan basta como creía. También reparé un desperfecto en otra zona:

Colocando las rejillas traseras

Tenía pendiente volver a montar las rejillas traseras de ventilación ya pintadas y con los tornillos pintados:

Ahora destacan más y quedan muy bien:

En la parte inferior, ambas rejillas tienen una grieta, seguramente por haber apretado alguna vez los tornillos en exceso:

Montaje de las tapas de ventilación

En la tapa del lado derecho, tenía que montar también el soporte, y me fijé en que había restos de una especie de junta en los orificios de los tornillos.

Decidí poner el sellador que compré hace ya bastante tiempo (cuando desmonté la columna de dirección y vi que también lo llevaba).

Limpié los restos del antiguo sellante:

Antes de montar, limpié los tornillos (es curioso que uno llevaba dos arandelas; lo montaré igual):

Coloqué sellante alrededor de los orificios:

Y monté ambas piezas a la vez, ya que van sujetas por los mismos tornillos.

En el caso de la tapa del lado izquierdo, el soporte no fue desmontado, así que simplemente atornillé la tapa.

En el caso de la tapa derecha, creo que no ha quedado mal y cierra bastante bien. Sin embargo, la tapa izquierda parece no cerrar del todo. No sé si una vez montados los mandos, quedará mejor.