Montando el pedal del acelerador

El otro día Luis me advirtió de que sería conveniente que montase el pedal del acelerador antes de meter el motor. Y tenía toda la razón. No había caído en ese detalle. Lo desmonté hace relativamente poco y ya no me acordaba de que no es accesible con el motor en su sitio.

Pinté las tuercas de sujeción con pintura inoxidable (no me quedaba pintura de zinc) para protegerlas y lo monté:

Montaje del pedal de freno

Hoy he querido montar el pedal de freno, que no monté en el soporte de la columna para evitar que me molestase a la hora de colocarlo. Tenía que colocar el pedal e introducir el bulón. El bulón ya tenía colocado un pasador que nunca quité.

En fotos del desmontaje comprobé que el bulón queda con ese pasador hacia el lado derecho, así que tendría que introducirlo de derecha a izquierda. Pero no era posible. El hueco que queda entre el soporte y la carrocería es más pequeño que el bulón, así que era imposible colocarlo alineado con el hueco para introducirlo.

Bueno, no era nada grave. Simplemente tendría que introducir el bulón en sentido contrario, quedando el pasador hacia la izquierda. Pero entonces el propio pasador impedía que el bulón llegase a sobresalir lo suficiente por el lado derecho para introducir la arandela y el circlip correspondiente... Y es que los orificios de ambos lados del soporte eran distintos:

Decidí entonces sacar el pasador para así poder introducir el bulón desde el lado izquierdo, pero con el extremo del pasador hacia la derecha. Utilicé un botador:

Pensé sustituir el pasador original (que entra a presión) por otro que me permitiese montarlo una vez colocado el bulón:

Pero cuando introduje el bulón, éste no sobresalía por el lado derecho... Más adelante he pensado que tendría que haber salido, pero no sé por qué no salió. Así que decidí que tenía que desmontar el soporte de la columna (que ya tenía puesto sellador), volver a colocar el pasador en el bulón (de nuevo con martillo y botador) y montarlo de derecha a izquierda. Estaba claro que lo ideal habría sido montar el pedal antes de montar el soporte en el coche.

Tuve que desmontar también el servofreno, que ya había colocado sobre el soporte. Retiré las tres tuercas de sujeción del soporte y, tras soltarlo también de los espárragos superiores, lo incliné hacia la izquierda sin llegar a desmontarlo. Fue sólo un poco, pero lo suficiente para que ahora el bulón pudiese entrar, y no se separó la zona con sellador. El orificio del lado derecho tiene dos hendiduras para que encajen los extremos del pasador:

 Por el otro lado, ahora sí que se podían montar la arandela y el clip:

Y el pedal quedó montado, algo que yo pensaba haber hecho en cinco minutos...

Pintando el pedal del acelerador

Con el cepillo metálico, limpié el pedal, retirando buena parte de la pintura, aunque no toda:

Enmascaré la zona de sujeción y lo pinté con pintura negra brillante anticorrosión:

Montaje del pedal de freno

El montaje del pedal de freno consistió en colocar la goma y el bulón de giro con su pasador. Eso sí, lubriqué el alojamiento del bulón con grasa de litio.

Limpiando piezas de freno y pedal de acelerador

Me llevé las piezas que desmonté del freno de mano y del pedal de freno para limpiar las que son metálicas con el cepillo metálico. También aproveché para limpiar el pedal del acelerador, ya que tenía algo de óxido y quería pintarlo.

Las piezas quedaron bastante bien, sobre todo las que tenían óxido en su superficie. Únicamente cometí el error de cepillar una arandela que lleva el pasador que sujeta el cable del acelerador, que no es metálica, sino de fibra. La deterioré un poco hasta que me di cuenta.

Pintando piezas de freno

Hoy he pintado las piezas de freno que van en color negro. Antes, limpié el interior del orificio de giro del pedal de freno, que tenía restos de grasa:

Les he aplicado una buena capa de pintura negra brillante 2en1:

Limpiando piezas de freno

Debido a que tenían algunas zonas oxidadas, decidí darles con cepillo metálico a las tres piezas más grandes que desmonté el otro día. También le di al conjunto de unión entre la palanca y los cables del freno de mano.

El pedal y la palanca de freno de mano quedaron más o menos bien:

Las piezas de enlace con los cables del freno de mano quedaron limpias por fuera, ya que por dentro era imposible darles a las piezas con forma de U:

La chapa de soporte no quedó bien, ya que tenía muchas zonas con óxido y no era posible acceder a ellas debido a la forma irregular de la pieza:

Además, había una zona hundida que tendría que aplanar:

Desmontaje del pedal del acelerador

El otro día me di cuenta de que no había desmontado el pedal del acelerador. Pensaba que iba fijado mediante remaches y por eso no lo desmonté en su momento. Pero observándolo bien, comprobé que iba sujeto mediante dos tuercas.

Así que lo desmonté para limpiarlo.

Siempre me ha parecido un pedal horroroso. De hecho, pensaba que había perdido la funda de goma, pero no; es así de feo...

Desmontando piezas del pedal de freno

El pedal de freno apenas tiene piezas que desmontar, pero hoy me he dedicado a retirarlas para limpiarlo y darle un lavado de cara. Primero, la goma del pedal (sale tirando de los bordes):

Después, el bulón de acople del eje del servofreno:

Por último, el bulón de giro del pedal: