Repaso de pintura de tornillos paragolpes

Con el tiempo he visto que la parte interior de los tornillos de los paragolpes se ha ido oxidando, dando un efecto descuidado. Probé a aplicar pintura gris con un pincel de retoque en el centro de cada tornillo y así logré dejarlos mucho mejor a la vista:

Montaje de matrículas nuevas

Compré un par de placas de matrícula nuevas para sustituir las antiguas. Sin embargo, a pesar de haberlas pedido un modelo clásico (sin la E con la banda azul), me llegaron del modelo moderno:

Llamé a la empresa para reclamar, y me explicaron que ya no está permitido vender placas sin la E, excepto para modelos anteriores a 1970... Me dejó bastante sorprendido esa explicación, la verdad.

Más adelante, me dijeron que eso no era así y que hay empresas que las fabrican sin problemas. Efectivamente, encontré otra empresa que las vendía sin la E y las compré:

Marqué y taladré la que iría delante, procurando aprovechar unos orificios que ya había hechos en el paragolpes:

Para fijarlas, quise utilizar una unión desmontable, ya que incluso podría intercambiar las placas con E si salía al extranjero. Así que utilicé tornillos rosca-chapa y unas grapas para hacer de rosca tras el paragolpes:

La matrícula quedó algo por encima de su sitio:

Pero si la hubiese montado más abajo, los tornillos no habrían quedado en la mitad de la placa o habría tenido que hacer taladros nuevos. Siempre puedo modificarlo en un futuro.

Hice lo mismo con la trasera:

Estos tornillos los dejé algo por encima del centro para que la placa quedase centrada en el hueco.

Paragolpes delantero - Montaje

Hace unos días intenté montar el paragolpes delantero con ayuda de Charneca (alumno), pero primero montamos los soportes en el coche y después intentamos atornillar el paragolpes a los soportes, lo cual era bastante complicado. Así que hoy lo he intentado yo solo, pero he montado primero los soportes al paragolpes. He utilizado los tornillos nuevos que compré y pinté. Les di una capa de grasa a las roscas para evitar que gripen en un futuro. También reuní las piezas necesarias para sujetar los soportes:

Soportes montados en el paragolpes:

Engrasé los tornillos de sujeción de los soportes al chasis y monté el paragolpes:

El paragolpes quedó bastante bien, pero no estaba centrado:

Para desplazarlo hacia el lado del piloto habrá que deformar un poco los soportes.

Montaje paragolpes trasero (de nuevo) II

Hoy hemos montado el paragolpes trasero. Primero, entre Javier y Pelayo, estuvieron rectificando el orificio del soporte derecho para tener margen y poder desplazarlo:

               

Una vez colocado, quedaba regular, más desplazado hacia la derecha:

               

Pelayo se tiró debajo del coche para apretar los tornillos de los soportes centrales:

 

 Al dejarlo apretado, quedó aún peor:

Habrá que regularlo de alguna manera... Por cierto, que ya no recordaba que los soportes laterales se aprietan desde dentro del maletero (pensaba que no tenían fácil acceso).

Montaje paragolpes trasero (de nuevo)

Antes de montar el paragolpes trasero, tenía que montar el embellecedor. Retiré las grapas de sujeción del embellecedor que compré en Francia, tomando nota de cómo iban montadas:

Limpié las grapas con cepillo metálico:

Coloqué las grapas en el nuevo embellecedor y lo monté en el paragolpes:

También había que montar las piezas de sujeción en ambos laterales de la carrocería:

Sin embargo, no pudimos montar el paragolpes. Las piezas de sujeción central no coincidían. En la pieza del lado izquierdo no coincidía el orificio con el tornillo, así que no podía sujetarse. Tendría que buscar alguna solución.

Depósito de refrigerante, manguito y embellecedor paragolpes trasero nuevos

Ha llegado el pedido con el nuevo bote de expansión. Además, he pedido el embellecedor para el paragolpes trasero, ya que he visto que lo venden nuevo y así me ahorro restaurar el que me traje de Francia (y que sería difícil dejar en buen estado). También pedí un manguito que podría servirme para unir la bomba de agua con el purgador.

Se puede apreciar la diferencia entre el depósito nuevo y el antiguo (que era nuevo...):

 

Pintando molduras restantes y paragolpes trasero

Me quedaban por pintar unas cuantas molduras laterales y el paragolpes trasero. Quería pintar todas estas piezas a la vez para aprovechar el único spray de pintura que me quedaba (compré dos y ya gasté uno con el parachoques delantero y las otras molduras).

Antes de nada, repasé las piezas con agua para limpiar el polvo y las repasé con disolvente:

También pintaría los tapones de los tornillos de las molduras y los tornillos de sujeción del paragolpes, que quedarían más discretos en color gris.

Tenía pensado pintar el paragolpescon una capa de gris más claro como base para que el color resultase más similar al de las molduras(que por desgaste eran más claras), pero finalmente no quise arriesgarme por si daba peor resultado. Además, probé el color en una zona del paragolpes y parecía que quedaba bien.

Gasté todo el spray aplicando varias capas en las diferentes piezas, aunque reconozco que no fue suficiente y no quedaron con un color homogéneo:

Los tornillos quedaban muy discretos una vez pintados:

Se notaba que el paragolpes lo tendría que haber repasado mucho más a fondo, ya que había zonas con imperfecciones:

Tendría que haber retirado esos restos de pintura (aunque con el decapante ya no fui capaz) y haber lijado otras zonas con rebabas y demás defectos. Pero a estas alturas ya no me apetece entretenerme más y sólo quiero dejar las piezas lo mejor posible para montar y terminar el coche de una vez. De todas formas, el paragolpes es una pieza que se puede desmontar en cualquier momento y volver a trabajar en él.

Ya que lo tenía pintado, quise montar los reflectantes nuevos que había comprado. Incluían unas grapas que intenté utilizar, pero no daban buen resultado:

Por más que las apretaba, no dejaban el reflectante fijo y, además, dañaban el plástico con riesgo de partir los tetones de sujeción. Probé a utilizar el método de fijación original, con las piezas de plástico que encajan a presión en los orificios:

Pero el reflectante quedaba suelto de nuevo, debido a que los tetones eran más largos, y no quise recortarlos. Finalmente, se me ocurrió utilizar cinta de doble cara:

Y quedaron muy bien, con una fijación fuerte que dudo que pueda soltarse con facilidad:

El paragolpes, de lejos, se veía espectacular: