Conexión y montaje reloj

El reloj que había comprado no tenía la misma conexión que el reloj original (conector de tres cables a presión). Así que tuve que realizar conexiones independientes: positivo de batería, masa y positivo de alumbrado de posición:

Tuve que hacer varias pruebas, ya que el conector original no recibía positivo de alumbrado. Lo cogí de la iluminación de la consola central. La instalación no quedó todo lo limpia que me habría gustado, pero al menos era desmontable (por si en un futuro puede utilizarse el conector original) y funcionaba correctamente:

COMPRAS - Para el salpicadero

Haciendo búsquedas por internet, he encontrado un cuadro de instrumentos en buen estado para poder aprovechar la pista y sustituir la que se quemó:

También he comprado un reloj digital idéntico al que montaba el R5 originalmente:

Montaje del cuadro de instrumentos

Hace dos semanas al fin llegaron los LEDs que compré para el cuadro de instrumentos:

Ya podía montarlos en el cuadro y dejarlo instalado definitivamente. Al desmontarlo para colocar los LEDs, aproveché para intentar encontrar el fallo que hacía que no funcionase el testigo de las luces de emergencias.

El viernes pasado estuve haciendo diferentes comprobaciones hasta que descubrí que la pista que alimenta el positivo de la lámpara estaba cortada. Como tenía un cuadro de recambio, hoy he decidido sustituir la lámina de pistas:

Aquí puede verse en detalle la zona rota de la pista:

Antes de montar los LEDs, marqué el lado negativo, para poder montarlos correctamente. Si se montan con la polaridad contraria, no funcionan:

Al terminar todo el proceso de sustitución de la lámina, monté el cuadro en su lugar y comprobé su funcionamiento. Y no funcionaba bien... Había varios testigos que no se encendían. Lo saqué del alojamiento y revisé cada testigo que fallaba, girándolos hasta lograr que hiciesen buen contacto, ya que éste era el problema.

Cuando ya tenía todos los testigos funcionando correctamente, revisé el resto para asegurarme de que no fallarían con alguna vibración. Y entonces sucedió el desastre... Comenzó a salir humo de la parte trasera del cuadro. Un cortocircuito.

Como estaba trabajando con el cuadro conectado, lo estaba apoyando sobre la columna de dirección, cerca de la llave de contacto. Creo que la llave hizo que se produjese el cortocircuito al tocar una pista positiva y otra negativa, las del testigo de carga de la batería. La pista quedó destruída:

Después de tanto trabajo para tener un cuadro de este tipo renovado y funcionando correctamente, me lo he cargado por un despiste. En fin. Tendré que buscar una lámina o, más sencillo aún, un cuadro de segunda mano con la lámina en buen estado.

Mientras tanto, recuperé el cuadro original que tenía restaurado desde hace tiempo y lo monté:

Funcionaba perfectamente. Además, no recordaba lo bien que lo dejé. Estaba como nuevo.

Revisión cable grifo calefacción

Hoy he desmontado la guantera del piloto (con lo que todo ello conlleva) para acceder al cable de aacionamiento del grifo de calefacción y desmontarlo. Tras revisarlo, he comprobado que en línea recta iba muy suave, pero al curvarlo, se notaba cierto roce interno.

Lo engrasé con grasa de cadenas para ver si así mejoraba. Tras montarlo y probarlo, iba bastante mejor, aunque creo que el problema está en el grifo de calefacción, que no se mueve con suavidad. Al menos ahora ya se puede accionar con normalidad.

Montaje de mechero y consola central

El lunes quise probar una de las nuevas bombillas T5 LED en el mechero. Para ello, hay que retirar la tapa negra de la bombilla y sacar la bombilla T5 normal que llevaba instalada:

Al intentar montar la bombilla LED, no entraba bien. El problema estaba en la anchura. En el alojamiento había unas ranuras de guía que impedían que la bombilla pudiese entrar a fondo.

Con algo de esfuerzo y lijando un poco los laterales de la bombilla, logré que hiciese contacto para probar su funcionamiento. Sin embargo, al conectarla en el coche y activar las luces de posición, no se encendía.

Tras un rato buscando el problema, descubrí que se había fundido el fusible de alimentación de la iluminación del salpicadero. Y es que la bombilla LED tiene conector positivo y negativo a ambos lados. Y  el conector de la bombilla en el mechero tiene positivo y negativo en ambos lados, no en cada lateral, como sucede en el cuadro. El resultado es que se produce un cortocircuito cada vez que se intenta conectar (salta el fusible 8 empezando por la derecha). Habría que eliminar una conexión de la bombilla a cada lado para evitarlo.

Probé a lijar las conexiones del LED que sobraban, pero no era tan sencillo. Al conectar el LED de nuevo, sufrió cortocircuito y quedó inservible. Decidí montar una bombilla T5 clásica en el mechero, ya que la iluminación en este caso es suficiente.

Mi sorpresa ha sido al intentar montar el mechero en la consola de los mandos de ventilación. Resulta que hay que desmontar todas las partes del mechero para montarlo en la consola. Primero se introduce la carcasa de color verde y luego se monta el resto de piezas. Pero la carcasa no cabía en el orificio de la consola... Estuve forzándola, pero me daba miedo partirla. Al final, probé a montarla en la consola original (la que yo iba a montar era de segunda mano) y ahí entraba perfectamente. Resulta que los orificios eran de diferente tamaño (a la izquierda de la foto está la original):

Con la "dremel" y el accesorio de lija, fui abriendo el orificio poco a poco, probando que entrase lo más ajustado posible:

Monté la carcasa y el resto de piezas:

La carcasa del mechero quedó demasiado ajustada. Tanto, que al montar el resto de piezas casi no podía moverse y me costó colocarla en su posición (la lámpara debe quedar en un sitio determinado para poder montar su tapa). Coloqué las gomas en las patillas de enganche de las trampillas y monté la consola. Conecté la lámpara de iluminación de los mandos, conecté el mechero, encajé los ejes de las trampillas en su lugar, enganché los cables bowden y fijé las fundas en las grapas correspondientes. Finalmente, encajé la consola en el salpicadero:

Pero no todo iba a ser tan fácil. La ruleta de la trampilla de aire exterior funcionaba bien, pero la ruleta del grifo de calefacción se quedaba muy dura. Revisé el grifo y se podía accionar bien. No es que fuese muy suave, pero no estaba duro. Sin embargo, el cable parecía no moverse con suavidad. Tendría que revisar si estaba muy curvado en algún punto, pero para eso tendría que desmontar la guantera del piloto...

 

También monté la consola superior con la rejilla de ventilación. El conjunto tenía buen aspecto una vez montado:

 

El hueco de la derecha de la consola tiene montado un soporte para los mandos de los elevalunas eléctricos, por si algún día los encuentro y me atrevo a montarlos. Mientras tanto, tengo pensado montar un reloj que iba en ese lugar originalmente.

Encontré la pieza de metal que sirve de sujeción del cenicero y pude montarlo también:

En la iluminación de los mandos he montado una bombilla T5 LED del primer modelo que compré, resultando la iluminación mucho mejor.

Pintura de piezas de plástico

Reuní varias piezas de plástico que quería pintar en negro satinado. En primer lugar, quería eliminar una mancha en la consola central de Francia:

La había intentado limpiar con varios métodos, pero no hubo manera. Así que enmascaré el resto de la consola para pintar sólo esa zona en negro.

Desmonté las rejillas traseras originales, que limpié, pinté y monté en su momento porque no tenía otras, pero estaban rotas en la parte inferior:

Los tornillos estaban pintados con pintura de zinc, pero no me gustaba ese contraste y decidí pintarlos en negro:

Pintaría en negro las nuevas rejillas de Francia y, por último, también desmonté los tubos flexibles de admisión para pintarlos en negro:

Di varias manos, sobre todo a los tubos, que tenían arrugas y era complicado dejarlos bien.

Cuando retiré la cinta, comprobé que la consola quedó muy bien:

Limpieza de piezas de Francia

Limpié las piezas que compré en Francia en casa, aprovechando que en la bañera puedo limpiarlas con comodidad y en un ambiente más limpio que el taller.

Las piezas quedaron bastante bien. No estaban muy sucias:

Sin embargo, al secarlas, vi que la rejilla de la consola tenía suciedad:

Como en las otras consolas, desmonté las piezas de la rejilla y las limpié a fondo. También detallé la rueda de apertura/cierre:

COMPRAS - Varias piezas del interior

Han llegado una serie de piezas que he comprado en Francia:

Consola de palanca de cambios:

Esta consola está en muy buen estado. La he comprado porque incluye la lámina de plástico que indica la marcha seleccionada, ya que la original de mi coche está en mal estado. Además, también incluye la bombilla y el portalámparas, con sus cables de conexión. Sólo tiene un pequeño defecto, y es que tiene rota la parte en la que va atornillada a la base de la palanca:

Tapón depósito lavaparabrisas:

El original tiene una zona rota y quería sustituirlo por uno que estuviese entero, pero quería que fuese un modelo idéntico. Ahora tengo que averiguar cómo mejorar su aspecto.

Rejillas traseras:

Encontré unas con muy buena pinta y me servirán para sustituir las originales, que están rotas en algunos puntos, aunque no se aprecia a simple vista. Habrá que limpiarlas y darles una capa de pintura.

Tapa bajo el volante:

Está en muy buen estado y me servirá para sustituir la original y no tener que reparar la lengueta de sujeción que tiene rota.

Parte superior de consola central:

Es igual que la original (la que tengo para montar no es igual), con el botón para el ventilador en el centro. Además, también compré el alojamiento para los mandos de los elevalunas eléctricos, por si algún día los encuentro...

COMPRAS - Tapa hueco de radio

He comprado una tapa de radio de segunda mano en Francia. Estaba en muy buen estado.

Sin embargo, al montarla en el coche, el tono no es negro, sino que está algo desgastada y se aprecia la diferencia. Podría pintarla para mejorar su aspecto.