Restaurando un Renault 5 automático

sábado, 11 de marzo de 2017

Previsión de compras (suspensión, transmisión, frenos y dirección)

He estado realizando un presupuesto de todas las piezas que debería comprar y no sale muy barato... De hecho, es un dineral. Así que tendré que ir comprando las piezas poco a poco. Una vez lo tenga todo, volveré a poner el coche en el elevador para montar.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Es lo primero que voy a revisar. Quiero cambiar los silentblocks de los brazos delanteros superiores e inferiores, además de las rótulas. Además, quiero limpiar y pintar los brazos.

Respecto a la parte trasera, he encontrado los soportes exteriores para ponerlos nuevos, pero los interiores no los encuentro, por lo que no podré cambiarlos y sustituir los silentblocks lo veo bastante complicado.

Respecto a la barra estabilizadora, se sustituirán los soportes de goma.

No sé si cambiaré los amortiguadores. Tenía pensado hacerlo, pero viendo la cantidad de dinero que supone sustituir tantas piezas, quizás deje los antiguos (si están aceptables) y los cambie más adelante.

TRANSMISIÓN

Respecto a la transmisión, quiero sustituir los rodamientos, tanto delanteros como traseros.

Los bujes y puntas de palier en principio se limpiarán y no se cambiarán, aunque sí los guardapolvos. También quiero sustituir los retenes de la caja de cambios, tanto los situados en los laterales del diferencial como el que hay a la salida del eje hacia el convertidor de par.

SISTEMA DE FRENOS

Es uno de los sistemas en el que más piezas hay que sustituir.

Latiguillos flexibles delanteros y traseros:

Zapatas, bombines y tambores de frenos traseros:

Pastillas y discos de frenos delanteros:

Cilindro principal (también me gustaría encontrar el depósito nuevo, aunque lo veo improbable):

Compensador de frenada:

SISTEMA DE DIRECCIÓN

En este caso, hay una serie de piezas que deben cambiarse.

Puntas con rótulas:

Dado de columna de dirección:

Pieza flexible de unión entre columna y caja de dirección:

Casquillos flexibles de la columna (aunque no sé si será posible):

Lo que no tengo tan claro es si desmontar la caja de dirección para hacer una revisión de sus componentes internos. Es algo complicado y que necesita útiles específicos, así que quizás sólo me limite a abrirla y engrasarla.

viernes, 10 de marzo de 2017

Brazo delantero inferior derecho

Hay que ver lo que cambian las cosas de trabajar a ciegas a trabajar sabiendo lo que hay que hacer...

Esta mañana me he puesto con el brazo de suspensión delantero inferior derecho y no ha tenido nada que ver con lo que pasé con el del lado contrario.

En el recreo me puse con Luis a intentar sacar el eje, pero presionándolo en sentido contrario, es decir, por el lado de la rosca. Para ello, coloqué la tuerca de manera que sobresaliese un poco para no dañar la punta. Colocamos el brazo en la prensa pequeña con el gato hidráulico en la base, que es el que hacía presión. Y el vástago comenzó a salir sin dificultad...

El problema era lograr un casquillo suficientemente largo para apoyar el extremo de salida (lado del estriado) y que el eje pudiese seguir saliendo. Además, hacía falta un empujador lo suficientemente largo para seguir empujando por el otro extremo. Tras darle varias vueltas, encontramos la forma y seguimos trabajando en la prensa hasta que el extremo del eje salió del silentblock del lado del estriado. A partir de ahí, salió tirando con la mano:

Sin dar golpes, sin churruscar nada, sin problemas... Sólo por saber que el eje tiene un tope en uno de sus extremos, algo que debería venir indicado en el manual, y no es así...

En la imagen se puede ver el párrafo en el que se explica cómo sacar el eje. Simplemente se indica que se utilice una prensa y un vástago de 13mm, pero nada de que sólo puede salir en un sentido... Pensándolo bien, se puede deducir, ya que la sección del eje visible por el extremo del estriado no puede ser del mismo diámetro que el resto, que atraviesa diferentes piezas del brazo. Es más, el extremo de la rosca es de menos diámetro... Pero si no caes, haces lo que nosotros y la lías... Y todo por mi miedo a golpear por el lado de la rosca.

Una vez el vástago fuera, era el turno de los silentblocks. Comencé por el más complicado: el del lado del estriado. Coloqué el brazo en el tornillo de banco, interponiendo un vaso largo de 14mm para presionar el silentblock y un casquillo en el lado contrario para permitir que fuese saliendo.

Estaba bastante duro y tuve que golpear el tornillo con el martillo para ayudar a que soltase. Una vez que comenzó a desplazarse, llegó un punto en el que el casquillo no permitía que el silentblock saliese más y tuve que parar.

Entonces busqué un casquillo de mayor longitud, pero no lo encontré. Finalmente utilicé tres casquillos que encajaban perfectamente y sumaban una longitud suficiente. Me echó una mano David (alumno de 1º). La verdad es que sacar este silentblock fue sencillísimo en comparación con las penurias que pasamos para sacarlo en el otro brazo. Al estar el silentblock completo, podía sacarse presionando en el casquillo interior y no se dañó el alojamiento, evidentemente.

Con este silentblock fuera, le llegó el turno al del extremo contrario, mucho más sencillo de sacar teóricamente. Con el vaso de 22mm y un casquillo, salió. Eso sí, estaba bastante duro y golpear el tornillo de banco y después apretar no fue suficiente. Mientras yo golpeaba, David iba girando el tornillo, para que se sumasen la fuerza del golpeo y la de la presión del tornillo.

Con esto ya tenía el brazo casi desmontado, a falta de quitar la rótula.

La rótula de este brazo creo que había sido sustituida, ya que no estaba remachada, sino sujeta mediante tornillos, como es el caso de las rótulas de recambio.

Las tuercas eran de 10mm para los tornillos en los remaches y de 11m en el espárrago original del brazo. Para sacar las tuercas, era necesario sujetar el tornillo a la vez. Utilicé vasos, ya que las llaves, aunque fuesen de estrella, se terminaban escapando.

Con las tuercas fuera, la rótula salió y terminé el desmontaje del brazo, en tiempo récord y sin ningún tipo de problema...

jueves, 9 de marzo de 2017

Silentblocks brazo delantero inferior izquierdo IV

Hoy había que sacar el casquillo del silentblock sí o sí. Tenía horas libres por la huelga de estudiantes, así que podría dedicarle tiempo. Luis se llevó un cincel hecho con un destornillador roto. Con él estuvimos golpeando el casquillo para deformarlo y que se fuese rompiendo, hasta que acabó soltándose y pudimos sacarlo.

El alojamiento del casquillo quedó bastante tocado. Tenía arañazos y restos de la soldadura de ayer.

Observé que en el interior había unas ranuras circulares y que se debían a que en la zona central, el alojamiento tenía un rebaje que hacía que tuviese mayor diámetro. No sé si es para alojar grasa que facilite el desmontaje o porque no es necesaria tanta superficie de contacto con el casquillo exterior del silentblock.

Antes de ponerme con el otro casquillo, quise sacar la rótula. En este caso llevaba dos remaches y una tuerca, aunque el tornillo no tenía accesible la cabeza, así que estaría soldado al brazo.

Esta vez me puse a darle a las cabezas de los remaches directamente con el cincel para cortarlas.

Después de un rato golpeando y viendo la dificultad que tenía, Luis cogió la radial y les dio un corte.

Quité la tuerca e intenté separar la rótula del brazo, pero aún estaba muy sujeta. Tan sólo pude sacar la chapa que sujeta el guardapolvo.

Así que pensé en taladrar los remaches. Esta vez no quise hacerlo en el taladro de columna por la dificultad de lograr colocarlo en la posición adecuada. De hecho, lo intenté con Luis y no fuimos capaces por la forma irregular del brazo. Así que me puse a taladrar con el taladro portátil. En un principio apenas lograba introducir la broca, hasta que me di cuenta de que estaba mal afilada. La afilé y entonces pude taladrar ambos remaches.

Hacerlo a mano me permitió corregir el taladro a medida que lo hacía. Como el punto de inicio es muy complicado que quede centrado, lo que hice fue inclinar el taladro ligeramente para que el orificio avanzase hacia el centro. Además, no taladré los remaches al completo, sino sólo hasta llegar a la chapa del brazo (aproximadamente).

Con esta situación ya podía golpear la zona de contacto entre la rótula y el brazo e ir separándola hasta que salió.

Los restos de los remaches los saqué de diferente manera. Primero los golpeé con el cincel, pero se rompían e iban abriéndose, por lo que no era efectivo. Después utilicé un vaso para presionar con el tornillo de banco y tener espacio para que saliera, pero las rebabas impedían que saliesen al completo. Finalmente lo que hice fue presionar las rebabas y golpear los remaches con un tornillo a modo de botador.

En esta ocasión, el brazo ha quedado con los orificios en perfecto estado, sin agrandarlos debido al taladro.

Lo último que quedaba era sacar el casquillo del silentblock de la parte delantera del brazo. Para ello, seguí el ya clásico método del tornillo de banco. Utilicé un vaso de 24mm para presionar y un casquillo viejo de diámetro suficiente para hacr tope y permitir la salida del casquillo.

Quise repasar el alojamiento de ambos silentblocks. Para el del lado del estriado, empecé a repasarlo con una fresa para eliminar los restos de soldadura y rebabas, pero al no poder colocarla perfectamente apoyada sino inclinada, lo que hacía era una marca...