Tapizado - Reajustando el suelo del copiloto

Como en la zona de la curva central la moqueta quedaba algo separada (era muy poco), se veía una mínima parte del aislante que hay debajo, y no me gustaba. Esto se soluciona con un exceso de moqueta en la parte inferior de la pieza central, que se dobla hacia fuera y sirve para cubrir ese pequeño hueco.

La primera vez que fabriqué la pieza central lo tuve en cuenta, pero la segunda vez lo olvidé, así que se me ocurrió que, ya que la pieza central llegaba hasta la carrocería, tenía el margen del grosor del aislante para poder levantar la moqueta y doblarla. Y así lo hice:

De este modo, esa zona quedó más cubierta y se veía mejor:

Por otro lado, estuve marcando las dobleces con un quitagrapas grande a modo de cuña, con el que presioné las dobleces y dejé la moqueta mejor presentada:

En el lado derecho, seguía teniendo el problema de la zona donde se curva.

Además, en esta zona va la guantera y, al contrario de lo que yo pensaba, no llega hasta abajo del todo, por lo que necesito que la tapicería suba un poco, dificultando que quede bien.

Instalando cables alumbrado interior II

Hoy he estado instalando el cableado de la luz interior del lado del piloto. En este caso, me he encontrado con más dificultades que con el del otro lado. Resulta que la guía junto con el cable que utilicé la vez anterior, en esta ocasión no parecían servir para comunicar un extremo con el otro.

Tras muchos intentos, se me ocurrió colocar algo más rígido como prolongación de la guía (recordemos que era un viejo cable de embrague). Ese algo fue una antena que tenía guardada para instalar en el R5 si no encontraba otra similar a la original. La pegué con cinta aislante al extremo de la guía y así logré llevar el otro extremo hasta el orificio inferior:

Uní el cableado del plafón al extremo de nuevo con cinta aislante y fui tirando con cuidado hacia atrás para terminar sacándolo por el hueco donde va instalado el plafón:

Instalé el cable de masa al pulsador de la puerta. En este cable, tuve que reducir la sección de cobre porque utilicé uno muy grueso cuando lo reparé, así que corté varios hilos:

Después, atornillé en su lugar el pulsador:

Conecté el cable de positivo directo de batería:

Por último, conecté un plafón y comprobé que funcionaba correctamente:

Piezas de plástico de los laterales - Limpieza

En el interior, existen dos piezas de plástico que cubren el contorno inferior de las puertas, en ambos laterales. Estas piezas fueron una de las primeras que desmonté y las tenía guardadas desde entonces. Había llegado la hora de recuperarlas y prepararlas para su montaje:

Primero les quité la suciedad superficial bajo el grifo, sólo con agua en abundancia. Después,  estuve frotándolas con una bayeta, agua y lavavajillas. Aquí se puede ver el contraste entre una pieza tras limpiarla y la otra sin limpiar.

Una vez limpia y seca la del copiloto, quise colocarla en su lugar en el coche para ver cómo quedaba la moqueta y si la sujetaba:

Realmente esta pieza no llega a sujetar la moqueta, aunque oculta el borde de la misma y de ahí que yo la cortase más grande, para que llegue hasta esta pieza y quede tapizado también ese trozo de lateral del suelo.

Guantera piloto - Pintura

Tenía guardado un spray color negro satinado, así que lo utilizaría para pintar las piezas de plástico que tuviesen mal aspecto.

Comencé con la guantera del piloto. Primero la limpié bien para retirar restos de suciedad y grasa. después apliqué una primera capa muy leve de pintura. Posteriormente, fui aplicando más capas, insistiendo en aquellas zonas con peor aspecto. Creo que el resultado es bastante bueno:

Tapizado - Suelo copiloto

Hoy he comenzado con la tapicería del suelo. Ya había decidido que lo haría por zonas, en vez de hacerlo con una pieza entera. Así que empecé con el lado del copiloto.

Para cortar la pieza de moqueta, utilicé de plantilla la pieza de aislante, con la moqueta del revés. Así apoyaría el lado de goma del aislante y no la parte de tela, que dejaría restos sobre la moqueta.

Recorté la pieza con un margen amplio (medí aproximadamente lo que quería que subiese en cada lado), para que sobrara material por todo el contorno, excepto por el lado pegado al asiento. Tracé el contorno con tiza:

Recorté la pieza y la presenté en el coche junto con el aislante. Hice algunos recortes para ajustar la forma en el lateral derecho, que es donde hace curva y forma dobleces:

Aún tengo que seguir ajustándola, aunque no está quedando mal.

Aireador central - Montaje

El aireador central ya lo tenía limpio desde hace tiempo, pero para montarlo, necesitaba colocar una espuma que sirviese de elemento de estanqueidad a su alrededor. Hace unos días, probé a recortar un aro con la forma del contorno:

               

Quedó bastante regular. Como no me gustó el resultado, decidí hacerlo de otra manera: cortando una tira de espuma y pegándola alrededor hasta cerrar el contorno. La pegué con cola de contacto:

               

Esta vez quedó mucho mejor. Lo monté en su lugar, colocando el marco delantero con la goma de unión con la caja de ventilación (es la del R5 GTL, no la original):

Tubo de escape - Pintura gris antracita

Decidí comprar otro tipo de pintura para el tubo de escape, ya que el acabado en color gris plata no me gustaba. Compré un spray de pintura anticalórica color gris antracita, que me parecía que podría quedar bien:

 

Antes de pintar, lijé el tubo de escape (P800) y lo limpié con disolvente para eliminar residuos:

 

Al pintar, di una primera capa muy leve, para después continuar con capas en las que utilicé más pintura, pero sin exagerar. Prefería ir cubriendo poco a poco. También giré el tubo para llegar a todas las partes.

El resultado:

La verdad es que este color es más discreto y me gusta mucho más. A ver cómo queda cuando lo monte.