Restaurando un Renault 5 automático
Probando las luces, comprobé que una lámpara R2 tenía el filamento de luz de cruce fundido. Decidí comprar dos y sustituir ambas, porque eran antiguas.
Las monté en los faros, teniendo en cuenta que debe coincidir la pestaña inferior con la muesca correspondiente en el faro:
He comprado las tapas nuevas para las llantas. Las originales estaban muy estropeadas y era mejor ponerlas nuevas.
Una vez puestas, quedan genial:
Tras mucho buscar y alguna que otra compra infructuosa, al fin he encontrado un sitio donde comprar los interruptores que van al lado del cuadro de instrumentos. Mi objetivo era comprarlos todos nuevos y con buen aspecto. Me aseguraron que éstos eran de antiguo stock y compré los cuatro.
El interruptor ciego está algo rozado, pero sólo se aprecia muy de cerca.
El interruptor de emergencias no es de antiguo stock. Es marca FAE, al igual que el otro que compré, sólo que éste tiene el triángulo en mejor estado (pero no perfecto).
El interruptor de lavaluneta está bien, aunque es FAE.
El interruptor de luneta térmica está bien, aunque es FAE.
En resumen, los voy a montar porque tienen muy buen aspecto, pero no son de antiguo stock como me aseguraron.
Por otro lado, aproveché para comprar al mismo vendedor unos plafones muy chulos similares a los del R5, pero con interruptor incluído. Me pareció una buena idea montarlos, a pesar de que no los montaron los R5. Mi sorpresa fue cuando llegaron y los vi directamente:
Resulta que el tamaño de los plafones es mayor de los del R5... No creo que pueda montarlos.
Con el salpicadero en su lugar, llegó el momento de montar el soporte de la radio. Coloqué el cableado de la radio y de la lámpara de la palanca de cambios por detrás. El soporte lleva una pestaña por su parte superior que encaja en un hueco de la parte inferior del salpicadero y lo deja sujeto. Además, hay que colocar un tornillo rosca-chapa que recuperé y que va en un orificio para dejar el soporte fijado al tapizado central.
No he montado el cable de la radio ni he hecho la preinstalación para montar altavoces. He decidido que en principio, este coche no lo utilizaré escuchando la radio. Además, esto supone modificaciones que no quiero realizar para montar altavoces.
Tenía un problema pendiente de solucionar desde hace tiempo. A la hora de comprobar las conexiones eléctricas en el salpicadero, el mechero no funcionaba correctamente. Tenía varios mecheros de segunda mano guardados, además de uno en muy buen estado perteneciente a un ZX, pero similar al del R5. Éste último era el que iba a montar. El conector eléctrico era idéntico, así que ni siquiera tendría que adaptarlo.
Sin embargo, al conectarlo, la bombilla que lo ilumina se encendía al poner el contacto, sin accionar el mando de luces.
Tras darle varias vueltas, me fijé en las conexiones del mechero original y del antiguo:
He comprado otro pulsador de freno de mano. Esta vez he logrado encontrar uno similar al original. Llegó ayer. Sólo con ver la caja, se notaba que era de antiguo stock:
Lo monté en su lugar y, tras apretarlo convenientemente, comprobé que funcionaba perfectamente:
Como no me convencía el resultado de la pintura en el logotipo, decidí probar otra técnica para pintarlo. Se trata de aplicar la pintura de la zona superior primero (color plata) y, después, pintar toda la pieza de nuevo con la pintura del fondo (negro). A continuación, se retira rápidamente la pintura de las zonas superiores con un paño antes de que se seque. Así, volverá a verse el color plata en las zonas superiores y el negro quedará en el fondo.
Quise probar primero en otra pieza y aproveché el logotipo original del capó.
Primero lo pinté con color plata:
Después pinté en color negro y retiré la pintura de las zonas que sobresalen:
Creo que la técnica es buena, pero no dejé mucho tiempo secar la pintura color plata y creo que eso hizo que no quedase bien.
Hoy he comenzado a retirar la pintura del logotipo. Para ello, utilicé decapante, como en otras ocasiones:
Al comenzar a retirar el decapante, se iba manchando toda la pieza y el color negro fue extendiéndose por todas partes, ensuciando toda la pieza. Apliqué más decapante y la cosa no mejoró:
Era como si el decapante extendiese la pintura al descomponerla. Continué utilizando decapante:
Con un destornillador iba retirando pintura, pero la capa era muy gruesa y me costaba mucho. Logré recuperar algo de relieve de las letras, pero la pieza estaba muy mal.
Tendré que buscar un logotipo nuevo y eso no es nada fácil. Ya lo he intentado antes. Tiene que ser en Francia y no abundan...
Después de este desastre, no veía tan mal cómo quedó la pieza antes...
Aunque es cierto que la parte de color negro quedó muy regular:
