Colocación de resbalón y goma de contorno del maletero

Monté el resbalón de la cerradura del maletero, junto con las placas de regulación, en su lugar:

Coloqué la goma de contorno del maletero y la ajusté todo lo posible. Una vez que tenía claro la longitud total, corté la goma sobrante:

Uniendo ambos extremos, la goma quedó colocada:

Una vez puesta, me di cuenta de que el brazo-resorte que sujeta el maletero abierto, rozaba ligeramente con la goma al abrirlo y cerrarlo. Esto podría solucionarse limando ligeramente el saliente que rozaba.

Por otro lado, el maletero, aunque sin cerradura, no cerraba completamente. Revisé todo el contorno y retiré tramos de plástico protector por si era el culpable. Pero no conseguí solucionarlo. Creo que se debía a que la goma era nueva y hacía que el maletero no apoyase bien. Podría solucionarse dejando presionada la goma con el maletero cerrado hasta que ceda un poco, pero no estoy seguro de que vaya a funcionar.

Varios repuestos nuevos

Han llegado varios repuestos nuevos.

Purgador del circuito de refrigerante, T de circuito lavaparabrisas, válvula antirretorno para circuito lavaparabrisas:

Pulsadores de puerta para luz interior:

Interruptor señalización emergencias:

Como puede verse, la calidad del interruptor es pésima. Ya he escrito un correo al vendedor para ver si me mandan otro o puedo devolverlo.

Pestillo de cerradura de maletero:

Estaba muy sucio y no me gustó nada su aspecto. Tras limpiarlo, quedó mucho mejor, pero no pude quitarle la marca hecha con rotulador indeleble...

Pulsador para testigo de freno de mano activado:

Gomas nuevas para las puertas

Ayer llegó el rollo de goma que sirve de guía de los cristales en el contorno de las ventanillas:

Parece de buena calidad y es muy similar a la goma original. Hoy han llegado el resto de gomas nuevas.

Goma contorno puerta:

Lamelunas exterior:

Estuve comparándolo con el original y pensé que había comprado de más. Y es que los lamelunas tienen una longitud de entre 65 y 70 cm. Como los tramos se venden de 120cm, tendría que comprar 4 tramos, uno para cada puerta. Sin embargo, al poner un lamelunas original sobre el tramo nuevo, parecía que se podían sacar dos, por lo que habría comprado dos para nada. Pero al medirlo, efectivamente, el tramo de sobra no llegaba a los 60cm, por lo que no servía para fabricar otro lamelunas. La verdad es que es una pena, porque voy a desaprovechar un montón de material, pero no hay más remedio. Se nota la diferencia entre el antiguo y el nuevo:

Goma contorno maletero:

Goma para el borde trasero del vano motor:

Puerta trasera derecha - Pintura de piezas de plástico

En las puertas hay una serie de piezas de plástico que se han deteriorado por el sol. Su aspecto es decolorido y no las encuentro nuevas para sustituirlas, así que no me quedaba más remedio que pintarlas y ver si quedaban mejor.

Ya en su momento limpié el triángulo de la ventana, pero me faltaba por limpiar la maneta exterior:

Puede verse que, a pesar de limpiarla, su aspecto es grisaceo (cuando debería ser negro). La pinté siguiendo el mismo método que con las rejillas:

No quedó todo lo bien que yo querría, pero hay que reconocer que el aspecto es muchísimo mejor.

Respecto al triángulo de la ventana, así quedó una vez pintado:

Ahora ya no tenía color grisaceo y la superficie quedaba con un color homogéneo.

Después de haber pulido el pulsador de la cerradura, he descubierto que su color original era negro, así que por eso encontré esa capa plastificada al cepillarlo (era la pintura vieja). Así que probé a pintarlo de negro. Enmascaré el resto de la cerradura y lo pinté con spray negro satinado:

Aunque en las fotos se aprecia peor, el resultado ha sido muy bueno. No me esperaba que quedase tan liso el color. Creo que ha sido por pulir la superficie y por seguir el mismo método que he explicado a la hora de pintar.

Pintura de rejillas traseras

Como el aspecto de las rejillas era mejorable (se veían desgastadas por el sol), decidí pintarlas. Para ello, las limpié con disolvente y les apliqué varias capas de pintura en spray negro satinado. La técnica que utilicé fue dar una capa muy leve en primer lugar, a pesar de que se veía la superficie más bien "salpicada". Sin esperar mucho tiempo (unos minutos), apliqué una segunda capa y, al cabo de otros minutos, una tercera capa más generosa. De este modo, una capa se solapa con la anterior, lográndose un acabado más homogéneo. No es la manera de pintar que yo he llevado a cabo hasta ahora, y creo que ha dado muy buen resultado:

Puerta trasera derecha - Limpieza de reposabrazos

Limpié el reposabrazos de la puerta trasera derecha con agua y lavavajillas:

No quedó perfectamente. Se notan ciertas irregularidades de color y un tono negro desgastado. Tendré que tratar esa goma con algún producto renovador para ver si mejora.

Montaje del depósito lavaluneta con tapón

He colocado la bomba del lavaluneta en su lugar, en el hueco del depósito. Antes, tuve que cortar el trozo de manguito antiguo para poder conectar el nuevo:

Coloqué el conector y sujeté el depósito en su lugar:

Recuperé un tapón que tenía guardado para sustituir el original, que estaba muy mal:

Lo limpié con agua, lavavajillas y cepillo de dientes:

Y lo puse en el depósito:

Comparación con el aspecto original: