Pintando la tapa de balancines

Decidí que tenía que pintar la tapa de balancines ya si quería terminar de montar el motor, ya que tengo que montar piezas que van por encima de la tapa y va a ser más complicado desmontarla más adelante. La verdad es que me da coraje no poder montar otra en mejor estado, pero es lo que hay. Tengo que restaurar la que tengo, aunque no esté en buen estado.

Lo primero fue desmontar el mecanismo del acelerador. Hice una foto de la posición de la tuerca de regulación del cable que va hacia la caja de cambios:

La tapa estaba limpia, pero tenía que retirar la pintura original. Para ello, utilicé decapante. Protegí los diferentes orificios para que no quedasen restos por el interior que luego no pudiese eliminar:

Mi sorpresa fue que el decapante no retiró toda la pintura, sino sólo una parte, a pesar de que lo apliqué un par de veces:

No me quedó más remedio que ponerme a rascar los restos de pintura con la espátula, pero no pude retirar la pintura al 100%:

Montando el surtidor del lavaluneta

El surtidor del lavaluneta que compré tenía una entrada muy pequeña, que no encajaba en el tubo de plástico que lo alimenta, así que tenía que montar otro como el original o adaptarlo.

Primero intenté montar de nuevo el original, pero las gomas no se conservaban y no podía montarlo. Opté por adaptarlo. Se me ocurrió cortar el tramo de alimentación de uno original y encajarlo en el surtidor nuevo:

Tuve que agrandar un poco, con ayuda de un destornillador de estrella, el diámetro interior del tramo cortado. Quedó bastante bien y decidí montarlo:

Coloqué el tubo y puse la tapa con los tornillos ya pintados:

También volví a montar el cierre del maletero con las tuercas pintadas:

Mando de apertura del capó nuevo

Hoy ha llegado el mando de apertura del capó que compré hace unos días:

Tiene buen aspecto y se ve de calidad similar al original.

Pintando tornillería del portón trasero

Tenía pendiente darles una capa de pintura de zinc a una serie de tuercas y tornillos de la zona del portón trasero: tuercas de sujeción de los topes del paragolpes trasero, tuercas de sujeción del cierre del portón y tornillos de sujeción de la tapa del motor limpialuneta.

También aproveché para pintar los enganches de la goma de sujeción del depósito de refrigerante.

Montando los pilotos delanteros

Como ya tenía cortados los tornillos que pensaba utilizar para sujetarlos, monté los pilotos delanteros en el paragolpes:

En principio, los pilotos quedaban bastante sujetos y no hacía falta ponerles arandelas. Con ambos pilotos montados, el paragolpes quedaba espectacular:

Montando grapas de sujeción parrilla delantera

Como ya las tenía limpias y pintadas, monté las grapas de sujeción de la parrilla delantera:

Limpiando el paragolpes trasero

Me llevé el paragolpes trasero para limpiarlo más detenidamente y ver cómo estaba en general para valorar si seguía aplicando decapante o no:

Descubrí que había una zona que al limpiarla quedaba blanquecina, creo que por tener restos de decapante. Estuve limpiándola a fondo para eliminarlo. Por otro lado, se veían restos de pintura negra en algunos puntos. Estos restos no permiten que se aprecie el relieve, aunque una vez pintado, apenas se nota (lo sé porque en el paragolpes delantero también me pasó). El caso es que el paragolpes no está listo para pintarse y tendré que seguir limpiándolo algo más.