Lavando el Lámbor (arranque después de mucho tiempo, regulación de faros).

La funda que tenía puesta para proteger el coche se había ido ensuciando y necesitaba una limpieza. Mi compañero Pelayo se la llevó hace ya unas semanas para lavarla y tenderla al sol, ya que al ser de plástico, necesitaba estar al sol para que quedase bien seca. Como él tiene patio en su casa, era mejor sitio que en los cordeles de mi piso.

Una vez limpia la funda, no  volví a ponerla, ya que el coche estaba bastante sucio. Estaba pendiente de limpiarlo y hoy iba a ser el día. Al intentar arrancarlo, no hubo manera...

Siempre cuesta arrancar el motor cuando lleva mucho tiempo parado. La gasolina tiene que llegar desde el depósito hasta el carburador y esto lleva varios intentos de arranque para que trabaje la bomba y se llene el circuito. Sin embargo, esta vez estaba tardando más de lo normal.

Después de insistir muchas veces, llegué a la conclusión de que quizás estaba ahogando el motor (entrada de gasolina sin quemar a los cilindros que impide que se produzca la combustión). Estuve buscando información por internet y uno de los problemas en estos casos es que las bujías se llenan de gasolina y no salta la chispa. Desmonté la bujía del cilindro 1:

Los electrodos estaban secos, pero no me gustó su aspecto. Estaba llena de carbonilla. ¿Cómo era posible? Se habían puesto nuevas y el motor apenas había estado en funcionamiento. Más adelante, mi compañero Javier me explicó que es normal, precisamente por no haber trabajado el motor mucho tiempo a temperatura de trabajo.

Volví a montar la bujía y probé una recomendación: pisar a fondo el acelerador poco a poco (para evitar que actúe la bomba de aceleración) e intentar arrancar así. Probé un par de veces y el motor arrancó. Eso sí, se aceleró muchísimo y enseguida solté el acelerador, claro.

Creo que la explicación es que al acelerar a tope, se abre completamente la mariposa (bueno, las dos en el caso de este carburador) y entra mucho más aire, por lo que se facilita el arranque.

Saqué el coche y lo lavé con una manguera. Después, le di con una esponja y jabón para después aclararlo y secarlo. Tapé algunos orificios de la carrocería que aún están sin los elementos montados (emblema delantero, retrovisor, matrícula trasera).

Tuve que hacerlo todo bastante rápido, ya que estaba al sol y no es lo mejor para lavar un coche.

Al volver a meterlo en el taller, aproveché para regular los faros con ayuda del regloscopio:

Pegando la tela del techo III

Estos días he estado retirando el foam o espuma de la zona de la tela que va doblada en el contorno del techo. De este modo, la doblez no sería tan gruesa y quedaría menos abultada, para evitar problemas a la hora de colocarlo.

Después he realizado distintos cortes en los huecos donde irán montados distintos elementos:

Hice algunos recortes en la tela para ajustar la doblez en las esquinas y en las zonas con huecos. Y a continuación, apliqué la cola de contacto, dejé secar y pegué la tela en todo el contorno:

Pegando la tela del techo II

Hoy he pensado que una manera de dejar bien la tela del techo en las curvas traseras sería colocar la tela sin curvar, pegar los bordes exteriores y luego presionar la zona curva para que estire y se quede pegada.

Apliqué la cola y dejé secar:

No era mala idea, pero esta cola seca relativamente rápido y no deja corregir fallos. Además, el foam se agarra mucho y al tirar para despegarlo, se rompe.

El resultado no fue perfecto, pero quedó bastante bien, con un par de arrugas en cada esquina que creo no se notarán mucho.

Después recorté la tela sobrante del contorno, dejando unos 5cm de sobra:

 

Pegando la tela del techo

Después de haber limpiado la parte vista del techo, lo repasé con una bayeta y alcohol isopropílico para desengrasarlo. Extendí la tela foamizada que compré y la coloqué centrada, ya que iba a utilizarla entera. Después la doblé para ir pegándola por partes.

Primero pegué la mitad delantera. Fui aplicando cola en tramos de unos 30cm para ir avanzando poco a poco:

Esperaba unos minutos antes de pegar la tela y luego iba repasando la superficie para asegurar que quedaba bien pegada. Así fui avanzando hasta pegar la mitad delantera, sin llegar a los bordes de los lados:

Después hice lo mismo con la mitad trasera, aunque no llegué hasta el borde trasero, ya que la forma curva hacía que se formasen arrugas:

 

Reforzando la base del techo

La parte del techo que va pegada a la chapa no me gustaba cómo estaba. No estaba en buen estado e incluso se veía algo vencida. Quise reforzarla con un tramo de cartón ondulado:

Pensé pegarlo con cola blanca (por ser cartón contra cartón):

Sin embargo, fue un error. La cola necesita que las piezas se mantengan presionadas. De lo contrario, se despegan. Retiré como pude la cola y apliqué cola de contacto en ambas superficies. Primero pegué la mitad trasera:

Después pegué la otra mitad:

Con esto la pieza quedó algo más rígida.

COMPRAS - Pilotos marcha atrás y retrovisor interior

He comprado dos pilotos nuevos de marcha atrás, ya que los dos que tengo montados no son iguales y, además, la tulipa izquierda es una tulipa derecha montada al revés. Estos dos pilotos son cada uno de un lado y tienen el plástico blanco (uno de los que tengo montados estaba amarillento):

También he comprado un espejo retrovisor interior para sustituir el original, que está bastante deteriorado por el sol. Sin embargo, el que he comprado tiene el cristal con puntos de óxido en la parte superior...

Emblema delantero nuevo

Tenía comprado un emblema delantero nuevo y quise montarlo en el capó. Lo primero que descubrí es que los orificios del capó eran muy pequeños y no entraban las piezas de plástico donde encajan los tetones. Los agrandé raspando con cuidado la pintura del contorno. Después me di cuenta de que el emblema nuevo no era igual que el original, con unos tetones de sujeción más finos:

Esto lo podía solucionar dándoles más grosor con cinta de carrocero:

Pero no quise montarlo, ya que no me convencía del todo la calidad del emblema. No tenía buena terminación, con algunos defectos en la pintura:

Así que veré si puedo encontrar uno de mejor calidad.