Montaje retrovisor interior

Tenía varios retrovisores interiores y debía elegir cuál montar. El original estaba algo deteriorado, así que había comprado uno nuevo de antiguo stock el año pasado:

Estaba en perfecto estado, pero el cristal tenía los bordes con algo de óxido...

Tambien compré este año uno de segunda mano en Francia:

En este caso el cristal estaba perfecto, pero la carcasa tenía mal aspecto...

Así que terminé montando el retrovisor original, hasta que encuentre uno en perfecto estado para sustituirlo:

Montaje cinturón copiloto

Hoy he recuperado el cinturón de seguridad del copiloto para montarlo. Primero cogí el que compré de segunda mano en Francia, pensando que eran los que estaba montando (ya había montado el del piloto). Pero resultó que no funcionaba correctamente. Y es que, efectivamente, el cinturón del piloto que monté era el original.

Lo extendí para limpiarlo y descubrí que tenía una doblez, por eso la etiqueta del extremo quedaba mal colocada, algo que no era lógico.

Recorté unos hilos de la etiqueta para que tuviese mejor aspecto:

Y lo monté en su sitio, cuidando el orden de montaje de todas las arandelas y piezas de sujeción:

También apreté la sujeción de los enganches centrales:

Montaje de retrovisor izquierdo

Hoy he montado el retrovisor izquierdo que compré hace ya mucho tiempo:

           

También he montado el retrovisor interior. Es nuevo, aunque tiene la lámina del espejo ligeramente oxidada:

Renovación de olor interior

Desde hace un par de semanas estoy aprovechando las tardes que me quedo en el taller con el R5 para poner en marcha la máquina de ozono que se compró con motivo de la desinfección del interior de los coches debido al COVID. Esta máquina he leído que también sirve como simple renovadora del interior de los vehículos, eliminando olores desagradables.

La pongo en marcha durante unos 20 minutos y parece que, poco a poco, va haciendo efecto.

Conexión y montaje reloj

El reloj que había comprado no tenía la misma conexión que el reloj original (conector de tres cables a presión). Así que tuve que realizar conexiones independientes: positivo de batería, masa y positivo de alumbrado de posición:

Tuve que hacer varias pruebas, ya que el conector original no recibía positivo de alumbrado. Lo cogí de la iluminación de la consola central. La instalación no quedó todo lo limpia que me habría gustado, pero al menos era desmontable (por si en un futuro puede utilizarse el conector original) y funcionaba correctamente:

Pintura y montaje logotipo delantero

Como ya he encontrado una manera de colocar uno de los emblemas delanteros que tengo, quise darle un lavado de cara, ya que la pintura negra estaba algo desgastada. Ayer estuve enmascarando toda la parte plateada. Fue un poco trabajo de chinos, ya que tenía que cortar tiras estrechas para tapar las líneas color plata:

Después lo pinté con spray color negro satinado:

Hoy he retirado la cinta y tenía mejor aspecto:

Lo he montado en el capó, aunque no queda suficientemente pegado. No he podido dejarlo mejor:

Montaje de limpiaparabrisas

La semana pasada, Ismael estuvo limpiando, lijando y pintando los brazos de los tres limpiaparabrisas. Quedaron muy bien:

Compré las escobillas con el tamaño de las originales: piloto de 35cm, copiloto de 32,5mm y trasero de 35cm.

Antes de montar los limpiaparabrisas, limpié y revisé el parabrisas. Y descubrí que tenía zonas rayadas y con la superficie algo tomada. Tendría que pulirlo de alguna manera:

Montar las escobillas no fue sencillo. Resulta que los enganches de plástico no encajaban bien en los brazos. Tras varios intentos, descubrí que la solución era rebajar el grosor hasta que encajaron mejor, aunque no quedaron como deberían:

Al montar ambos limpiaparabrisas delanteros, el del copiloto quedaba un poco por encima de la goma del parabrisas:

Probé a montar el brazo algo más inclinado, pero quedaba peor:

El trasero quedó bien: