Lamelunas interiores y claxon nuevos

Han llegado los lamelunas interiores, que estaba esperando para poder terminar de montar la ventanilla de la puerta:

Los lamelunas se venden en tramos de 125cm de largo, lo cual es una pena, porque un tramo no me sirve para dos lamelunas (miden 65cm y 70cm) y he tenido que comprar 4 tramos, uno por cada lamelunas, sobrando un montón de material inservible.

El claxon que he comprado es cromado (más resistente a la corrosión):

Montaje del radiador de calefacción II

Corté la chapa inferior del marco metálico y probé si encajaba mejor el conjunto:

Pero el marco seguía sin bajar lo suficiente. Ahora lo impedía el tramo transversal inferior. Así que lo corté y probé de nuevo:

Y esta vez sí que encajaba todo en su sitio, pudiendo cerrar ambas piezas de la caja:

En realidad, nunca llegaba a encajar las piezas, ya que liberar las pestañas es bastante complicado, pero me aseguraba de que la caja podría cerrarse.

Con el radiador se incluía una banda de material aislante, que supuse iba colocado en el contorno del marco para eliminar la holgura existente:

Colocarla era muy sencillo, gracias a que era autoadhesiva. Corté el trozo de sobra que iría en el lateral que corté:

El marco entonces quedaba con menor holgura, aunque seguía existiendo una pequeña ranura sin sellar que no creo que vaya a tener mayor importancia:

Entonces llegó el momento de cerrar definitivamente la caja, encajando las diferentes pestañas:

En la boca de salida de aire, seguía existiendo la zona rota que pegué en su momento pero que se despegó en el primer intento de montaje del radiador:

Me temo que no va a ser posible cerrarla, ya que ambas piezas quedan muy alejadas entre sí, además de no estar alineadas:

Y, para colmo, descubrí otro desperfecto:

En una de las esquinas faltaba un trozo de plástico. Este marco sirve de soporte para una goma que cierra la unión con el hueco hacia el habitáculo, pero no creo que afecte a su sujeción.

Montaje del radiador de calefacción

Ya en su momento intenté el montaje del radiador en el interior de la caja de calefacción. Este modelo, al ser copia del original, lleva un marco metálico que no logré colocar de manera que las dos piezas de la caja pudiesen encajar y cerrar correctamente:

Estuve analizando cómo deben encajar las piezas y resulta que al fondo de la caja hay unos salientes que hacen que el radiador encaje perfectamente, pero el marco, choca con unos salientes y no baja lo suficiente:

Tras un rato dándole vueltas a cómo montarlo correctamente, decidí que lo mejor sería o bien cortar los salientes, o bien abrir unos huecos en el marco para salvar los salientes. Opté por esto último. Marqué las zonas donde debía cortar:

Utilicé la "dremel" para hacer los cortes y retiré los recortes con unos alicates:

Repasé los bordes con una piedra:

Sin embargo, cuando lo volví a montar, tampoco encajaba:

Y es que toda la zona inferior del marco impedía que bajase lo suficiente para poder cerrar las piezas de la caja. Así que probé a doblar la lengüeta para evitar que chocase. Lo hice en un tornillo de banco, golpeando con un martillo:

Cuando la coloqué en su lugar, seguía sin bajar lo suficiente. Sólo me quedaba cortarla. Esa será la última opción.

Montaje del limpiaparabrisas

He recuperado las piezas del limpiaparabrisas para montarlo y ponerlo en su lugar en el vano motor.

Había algunas piezas que preferí pintar antes de montarlas. Utilicé pintura de zinc:

Coloqué las gomas y sus casquillos en la placa soporte del motor:

Limpié los restos de fijador de rosca de los tornillos de unión entre placa y motor. Apliqué fijador de roscas y los atornillé. Después coloqué los tornillos de unión entre la placa y el soporte limpiaparabrisas:

Puerta trasera derecha - Colocación de lamelunas exterior

Una vez que tuve las grapas preparadas, corté un tramo de lamelunas con la misma longitud que el original:

Como tiene un alma metálica, no pude cortarlo con tijeras y tuve que utilizar un cúter, golpeándolo con un martillo a modo de cizalla.

Coloqué las grapas con ayuda de un destornillador. Con él las abría para meterlas en el labio del lamelunas y, una vez colocada, giraba el destornillador para sacarlo y, con la grapa cerrada, la empujaba a fondo hasta su sitio:

Me guié por las marcas en el lamelunas original para saber dónde debía ir cada grapa:

A la hora de montar el lamelunas, no sabía en qué orden hacerlo. Si montaba el lamelunas sin el cristal en su sitio, luego sería complicado meterlo. Si montaba el cristal, poner el lamelunas sería muy complicado. Así que opté por una solución intermedia: metería el cristal en el hueco de la puerta, pero sin girarlo a su posición final. De este modo, tendría espacio para colocar los lamelunas y el cristal sólo tendría que girarse al terminar. Me echó una mano Ismael para volver a meter el cristal en la puerta y encajar el rodillo en el raíl:

Con el cristal así colocado, podía montar el lamelunas exterior. No era sencillo, ya que había que alinear las grapas con las ranuras de la puerta e ir presionando cada una para que encajasen. Finalmente pude dejarlo montado:

Me llamó mucho la atención que existían huecos muy grandes en la ranura donde va el cristal:

Por ahí va a entrar agua y no me parece que sea buena idea. Además, no encontré orificios de drenaje en el fondo de la puerta. De todas formas, fui a mirar el Renault 5 GTL y tenía esos mismos huecos. Incluso el lamelunas, en mi caso, estaba más ajustado.

Coloqué los tornillos de sujeción del triángulo de plástico (ya limpios y pintados) y su tapones:

Puerta trasera derecha - Reajuste de la goma del cristal

Como ya he comentado, no me convencía la forma en que la goma del cristal quedaba encajada. No asentaba bien en la transición entre el triángulo de plástico y el marco de la puerta. Me di cuenta de que los cortes que tenía la goma para realizar mejor esa curva, no coincidían con ese punto, así que la saqué y la desplacé para ver si quedaba mejor, pero no.

El problema era que justo en el borde del triángulo, existe un resalte interior que deforma la goma y no le deja ir a su sitio.

Pensé que una solución podría ser cortar el labio interior de la goma para que encajase con el resalte:

Con esta modificación, la goma parecía encajar mejor, pero seguía quedando muy hacia dentro a lo largo del triángulo:

Comparé detenidamente la goma nueva y la original y entonces descubrí varias diferencias:

Como se puede ver, la goma original tiene el labio exterior superior con forma de C, de manera que "abraza" el contorno del hueco donde encaja. Esto hace que en el triángulo quede rodeando el borde, pero la nueva queda más metida, al quedar menos sujeta al borde.

Por otro lado, el labio exterior de la zona intermedia es más largo en la goma nueva, lo que hace que tienda a separarse de los laterales del triángulo y quede aún más metida hacia dentro.

Decidí recortar un poco el labio intermedio en el tramo de la goma que queda dentro del triángulo:

Quedaba bastante mejor:

También recorté un trozo del labio en las zonas de curva del marco del cristal:

Con todo esto, la goma encajó bastante mejor y la recoloqué de manera que los cortes en la goma coincidiesen con las curvas del marco. Los tramos de labio cortado hacían que las curvas quedasen mejor (el corte grande de la curva a 90º era innecesario en este caso) y el labio reducido en el tramo del triángulo también hacía que encajase mejor.

Cierre de capó y reposabrazos delanteros nuevos

No tenía pensado comprar aún el cierre del capó, ya que queda tiempo hasta que monte. Sabía de varias tiendas donde comprarlo, así que estaba tranquilo. No es una pieza difícil de encontrar. Pero el otro día, en un grupo de Whatsapp, comentaron lo difícil que era encontrar un cierre de capó de Renault 5 TX, que no es como el normal, que es todo de plástico, sino que tiene el enganche para el cable de apertura metálico, no de plástico.

El que aparece en esta foto, es el que se encuentra con facilidad. Me puse a buscar fotos del cierre original del coche y, efectivamente, tenía el enganche metálico...

Y al buscarlo nuevo, no lo encontraba. El que se suele vender es el de plástico. Sin embargo, tuve suerte y encontré uno en Milanuncios. Así que no me lo pensé y contacté con el vendedor para comprarlo. Además, este vendedor tenía un par de reposabrazos delanteros (izquierdo y derecho) nuevos que también le compré.