Mando de apertura del capó nuevo

Hoy ha llegado el mando de apertura del capó que compré hace unos días:

Tiene buen aspecto y se ve de calidad similar al original.

Pintando tornillería del portón trasero

Tenía pendiente darles una capa de pintura de zinc a una serie de tuercas y tornillos de la zona del portón trasero: tuercas de sujeción de los topes del paragolpes trasero, tuercas de sujeción del cierre del portón y tornillos de sujeción de la tapa del motor limpialuneta.

También aproveché para pintar los enganches de la goma de sujeción del depósito de refrigerante.

Montando los pilotos delanteros

Como ya tenía cortados los tornillos que pensaba utilizar para sujetarlos, monté los pilotos delanteros en el paragolpes:

En principio, los pilotos quedaban bastante sujetos y no hacía falta ponerles arandelas. Con ambos pilotos montados, el paragolpes quedaba espectacular:

Montando grapas de sujeción parrilla delantera

Como ya las tenía limpias y pintadas, monté las grapas de sujeción de la parrilla delantera:

Limpiando el paragolpes trasero

Me llevé el paragolpes trasero para limpiarlo más detenidamente y ver cómo estaba en general para valorar si seguía aplicando decapante o no:

Descubrí que había una zona que al limpiarla quedaba blanquecina, creo que por tener restos de decapante. Estuve limpiándola a fondo para eliminarlo. Por otro lado, se veían restos de pintura negra en algunos puntos. Estos restos no permiten que se aprecie el relieve, aunque una vez pintado, apenas se nota (lo sé porque en el paragolpes delantero también me pasó). El caso es que el paragolpes no está listo para pintarse y tendré que seguir limpiándolo algo más.

Ford Fiesta - Semana VI

Esta semana ya se ha comenzado a limpiar la culata:

Se ha montado el motor de arranque, comprobando que funciona correctamente:

Otra pieza que se desmontó y limpió a fondo fue la bomba de aceite. Hubo problemas a la hora de volver a montar el piñón de accionamiento, ya que sólo puede montarse en una posición para que coincidan los orificios del propio piñón y del eje; en la otra posición, los orificios no coinciden y no puede introducirse el pasador:

También se desmontó y limpió la bomba de gasolina.

El bloque se dejó listo para comenzar el montaje:

Así que Ismael reunió las primeras piezas a montar:

Le dejé el lubricante de montaje que yo utilicé en el motor del R5 y montó cigüeñal, pistones, árbol de levas:

Para más adelante montar la bomba de gasolina y la de aceite:

Montando el cierre del capó

Como ya tenía las tuercas limpias y pintadas, podía montar el cierre del capó, que comparado con el viejo, se nota la diferencia:

Al montarlo, me equivoqué de posición, pensando que la pieza metálica iba hacia arriba:

Roberto (alumno de primero), estaba allí mientras lo montaba y me comentó que no parecía lógico que fuese montado así... Y tenía toda la razón. Va al revés: