Junta tórica nueva para tapa del filtro de aire

Ha llegado la junta tórica que compré para la tapa del filtro de aire, según las medidas de la original (diámetro interior 148mm y grosor 6mm):

La comparé con la original y parece que era igual:

La monté en la tapa y encajaba bastante bien. No quedaba sujeta, pero supongo que es porque la antigua ya estaba deformada. Al apretar la tapa, la junta hará su función para evitar entrada de aire:

Limpiando paños de puerta y piezas del interior

Antes de ponerme a limpiar piezas, terminé el último plástico de puerta que me quedaba por hacer, el de la puerta delantera derecha). Para ello, utilicé el plástico de la puerta delantera izquierda como plantilla, ya que son simétricos:

Para limpiar los paños de puerta, retiré las grapas de sujeción de la parte trasera:

En uno de los paños, faltaba una grapa. Tendré que reponerla.

La limpieza de los paños no la hice muy a fondo. Simplemente utilicé una bayeta mojada para retirar la suciedad superficial:

Uno de los paños tenía un desperfecto:

Además, los paños tienen marcas de las grapas en la zona donde van montadas. No sé si eran marcas anteriores al desmontaje o se han marcado mientras los he tenido guardados.

Limpié las guanteras de las puertas delanteras:

Retiré la suciedad superficial, pero no quedaron perfectas:

También limpié los plásticos interiores de la zona trasera:

Estos plásticos los desmonté con dificultad, y algunas sujeciones se partieron, por lo que no sé si podré montarlos correctamente:

Estudiando la válvula termostática de admisión de aire

Respecto a esta válvula, tenía mis dudas respecto a su estado. Quise comprobarla, ya que tiene un tetón que estaba a ras y que yo introduje un poco con un destornillador. Y no había vuelto a salir. Supuse que tendría que alcanzar más temperatura para que saliese (en teoría hay cera en el interior que se dilata o contrae con el calor y el frío), pero dejándola al sol no logré nada.

Intenté buscarla nueva para cambiarla, pero no la encontré. Sin embargo, encontré esto:

Resulta que los termostatos llevan una válvula similar, por lo que puede que una de estas válvulas sirva para sustituir la original. De todas formas, si es así, esta válvula debe actuar a partir de una temperatura bastante alta (unos 80ºC), así que es imposible que pudiese verla actuar calentándola al sol. Debo calentarla mucho más y determinar si actúa correctamente. De no ser así, puede que me sirva la de un termostato.

Piezas de admisión de aire - Montaje

Hoy he podido ver más detenidamente cómo habían quedado las piezas que pinté ayer:

En la carcasa puede apreciarse mejor el pulverizado de la superficie.

Los codos y la "cobra" quedaron más brillantes de lo esperado, pero no me disgusta.

La caja de entrada de aire quedó con un acabado muy bueno.

El soporte también quedó bastante bien. Incluso la parte lisa quedó sin pulverizar. Lástima que no quede a la vista...

Para montar todo el conjunto, lo primero que debía hacer era volver a montar la caja de entrada de aire en la tapa correspondiente. Se supone que iba sujeta con remaches, pero el espacio existente no me permitía utilizar la remachadora. Así que decidí utilizar tornillos pequeños con tuercas. Sin embargo, al ser los tornillos que encontré más pequeños que los orificios de la tapa, en vez de taladrar y agrandarlos, los rosqué haciendo fuerza y logré hacerle rosca a los orificios, por lo que no me hizo falta ponerles tuerca:

Utilicé un par de tornillos que quedaron bastante dañados al emplearlos a modo de machos de roscar:

 Después coloqué cuatro tornillos nuevos para sujetar la caja definitivamente:

Monté las piezas de la válvula termostática:

Monté los dos codos en la caja:

Y el filtro de aire nuevo en el interior de la carcasa:

Con su tapa:

En el soporte, coloqué los casquillos con goma y la tornillería de sujeción que preparé en su momento:

Presenté el conjunto ya montado en el soporte para ver el resultado:

La verdad es que si no fuese por el pulverizado en la carcasa, el resultado es muy bueno.

También preparé una junta de goma para proteger el apoyo del soporte en el vano motor:

Piezas de admisión de aire - Pintura III

He pintado la barra del soporte por el lado que quedará a la vista, sacrificando la parte que pinté ayer, ya que algo de pintura pulverizada iba a recibir:

Limpié más detalladamente la caja de entrada de aire y la repasé con disolvente:

La pinté con spray negro satinado:

También pinté los dos codos de entrada de aire:

Entonces decidí atreverme a pintar la carcasa del filtro. Era una pieza que no me atrevía a pintar, ya que es grande y tiene forma curvada, por lo que las probabilidades de que quedase mal, eran altas. Y se trata de una de las piezas que más se ve al abrir el capó...

Pero estaba claro que había que pintarla, así que la limpié con disolvente y me puse manos a la obra:

Primero utilicé el spray de pintura negra brillante que había utilizado en las tapas. Había reservado esa pintura para la carcasa, pero no fue suficiente. Al cabo de un par de capas, el spray se vació. Así que tuve que improvisar y terminé el trabajo con pintura negra brillante anticorrosión, la que se aplica con más dificultad para trabajos finos. Y el resultado no fue bueno. Por más que iba dando capas, la superficie quedaba pulverizada. No sé si era por la pintura o por la forma curva de la superficie.

En las fotos no se aprecia, pero no quedó bien. Tendré que lijar y volver a darle otra capa de acabado.

Por último, limpié la "cobra" y la pinté en negro satinado:

Quedó demasiado brillante para mi gusto, no sé si porque tenía mucha pintura o porque tenía que secar.

Piezas de admisión de aire - Pintura II

Hoy he pintado la cara exterior de la segunda tapa de la carcasa del filtro, la que lleva la entrada de aire:

La verdad es que ha quedado regular, ya que tenía grumos del convertidor de óxido y debía haberlos lijado. Al menos ha quedado bastante lisa la pintura, sin pulverizar. Como en esta tapa va montada la caja de entrada de aire, tampoco se verán mucho los defectos.

También pinté la barra del soporte de la carcasa del filtro, pero sólo por el lado inferior:

Tapé la parte que ya había pintado para evitar que le cayese pintura pulverizada.