Restaurando un Renault 5 automático
Hoy he fijado las fundas del asiento con ayuda de los elásticos que tienen. No ha sido sencillo, ya que hay que estudiar cómo dejar las fundas bien encajadas y que los elásticos no se crucen en el orden incorrecto. También aproveché para montar y engrasar los carriles sin abusar de la cantidad de grasa:
Recuperé la barra sobre la cual bascula el asiento trasero para poder abatirlo hacia delante. Comprobé que estaba doblada y la enderecé con ayuda de un martillo:
Después retiré casi toda la pintura con el cepillo metálico y la pinté en negro brillante:
Antes de colocar la pieza de aislante bajo el asiento trasero, repasé algunos puntos que tenían óxido. Apliqué convertidor de óxido:
Al colocar la pieza, la tapicería del suelo formaba dobleces en la zona central. Tuve que realizar unos cortes para que quedase mejor, aunque no me gustó esta solución:
Desmonté la funda antigua que tenía el asiento del copiloto y coloqué la rejilla del respaldo junto con los enganches de sujeción:
Después reforcé la espuma del lateral izquierdo con tela en la zona rota que había rellenado en su momento con espuma. Monté ambas piezas con cola de contacto para asegurar su fijación a la estructura:
Descubrí algunas zonas de la estructura con óxido que pinté para protegerlas:
Después monté la funda del asiento:
Antes de colocar el aislante bajo el asiento trasero, monté los dos tapones que faltaban y que había comprado en Francia:
Hace unos días coloqué una mesa dentro del coche para apoyar el techo y poder montarlo con más facilidad:
Hoy he pedido ayuda a algunos alumnos para que me ayudasen a montarlo. Lo han sujetado mientras yo iba montando los asideros para ver si se quedaba fijo sin necesidad de utilizar cola de contacto. Y así fue. Quedó algo descolgado por el centro, pero se mantuvo sujeto.
Después monté los parasoles, para lograr mayor sujeción por la parte delantera:
Por último, coloqué los plafones de los laterales. Sin embargo, el del lado derecho no funcionaba... Tras darle varias vueltas, recordé que el cable que lleva el positivo a este plafón, iba por detrás del salpicadero y estaba partido en dos tramos, unidos mediante un conector. Traté de buscarlo a través del hueco central (desmontando la rejilla de ventilación) y ahí estaba, desconectado:
Una vez conectado, ambos plafones funcionaban perfectamente:
He tomado la decisión de avanzar más rápidamente en el coche. Últimamente estaba algo desanimado y sin mucha ilusión por terminar. La verdad es que prefería ponerme a hacer otras cosas antes que continuar con el coche.
Pero ha habido una noticia que me ha hecho reaccionar. Este año se celebra el 50 aniversario desde que comenzó a fabricarse el R5 (en 1972) y se espera que se realice algún evento importante a nivel nacional. Me gustaría poder acudir con el Lámbor ya terminado. Sería un acontecimiento digno de poder presenciar y estar allí con este coche, me hace mucha ilusión.
Además, he visitado la Retromálaga de este año a finales de enero y allí he envidiado a los dueños de muchos coches que se exhiben en un estado muy bueno de conservación o restauración. Me apetece acudir a estos eventos, al menos durante un tiempo.
Por todo esto, no voy a tapizar de nuevo el techo. Es una tarea compleja que me ha frenado mucho durante los últimos meses, así que he decidido montarlo tal como está y así poder avanzar más rápido. En un futuro, ya veré cómo desmontarlo para tapizarlo y volver a montarlo ya terminado.
