Montaje del techo en el coche

Hace unos días coloqué una mesa dentro del coche para apoyar el techo y poder montarlo con más facilidad:

Hoy he pedido ayuda a algunos alumnos para que me ayudasen a montarlo. Lo han sujetado mientras yo iba montando los asideros para ver si se quedaba fijo sin necesidad de utilizar cola de contacto. Y así fue. Quedó algo descolgado por el centro, pero se mantuvo sujeto.

Después monté los parasoles, para lograr mayor sujeción por la parte delantera:

Por último, coloqué los plafones de los laterales. Sin embargo, el del lado derecho no funcionaba... Tras darle varias vueltas, recordé que el cable que lleva el positivo a este plafón, iba por detrás del salpicadero y estaba partido en dos tramos, unidos mediante un conector. Traté de buscarlo a través del hueco central (desmontando la rejilla de ventilación) y ahí estaba, desconectado:

Una vez conectado, ambos plafones funcionaban perfectamente:

Planificación del trabajo - Febrero 2022

He tomado la decisión de avanzar más rápidamente en el coche. Últimamente estaba algo desanimado y sin mucha ilusión por terminar. La verdad es que prefería ponerme a hacer otras cosas antes que continuar con el coche.

Pero ha habido una noticia que me ha hecho reaccionar. Este año se celebra el 50 aniversario desde que comenzó a fabricarse el R5 (en 1972) y se espera que se realice algún evento importante a nivel nacional. Me gustaría poder acudir con el Lámbor ya terminado. Sería un acontecimiento digno de poder presenciar y estar allí con este coche, me hace mucha ilusión.

Además, he visitado la Retromálaga de este año a finales de enero y allí he envidiado a los dueños de muchos coches que se exhiben en un estado muy bueno de conservación o restauración. Me apetece acudir a estos eventos, al menos durante un tiempo.

Por todo esto, no voy a tapizar de nuevo el techo. Es una tarea compleja que me ha frenado mucho durante los últimos meses, así que he decidido montarlo tal como está y así poder avanzar más rápido. En un futuro, ya veré cómo desmontarlo para tapizarlo y volver a montarlo ya terminado.

A partir de ahora, sólo trabajaré en cosas imprescindibles a nivel mecánico o estético, con el objetivo de pasar ITV. Todo lo que pueda dejar para más adelante, quedará en segundo plano.

Tengo pendiente terminar los asientos y algunos detalles del interior. Después, me dedicaré a algunos detalles externos y creo que será suficiente para poder pasar la ITV.

COMPRAS - Barra estabilizadora trasera y tapones interior

He conseguido en Francia otra de esas piezas difíciles de encontrar. Se trata de la barra estabilizadora trasera con sus soportes (especiales para los brazos traseros de fundición). Tenía la barra estabilizadora que llevaba el R5 GTL, pero los soportes eran para brazos de chapa. La única manera de conseguir los soportes de estos otros brazos era en Francia, donde se montaban originalmente. He tenido que comprar otra barra junto con los soportes.

También le compré al mismo vendedor un par de tapones para los orificios bajo el asiento trasero que no los tienen:

Retirando tela del techo

Hoy, después de haber visto que la tela del techo no quedó pegada homogéneamente (había zonas en las que no se había pegado bien), he decidido retirar la tela para volver a poner otra más adelante. Aquí puede apreciarse que hay zonas de tela despegadas (no se notan los rombos del techo):

Esto me hizo pensar que al no quedar bien adherida la tela, con el tiempo se despegaría por completo, siendo necesario desmontar el techo una vez pegado al coche, lo cual sería muy complicado. Fui despegando poco a poco empezando por los bordes:

Al final el techo quedó con restos de espuma que tendré que quitar más detenidamente:

Ralentí bajo y estable por fin

Hace dos semanas volví a montar el carburador de segunda mano y seguía teniendo los mismos problemas con el ralentí. Lo desmonté y volví a observar muchos restos de gasolina:

Las juntas quedaban empapadas y esto podría dañarlas:

Además, revisé el separador grueso de plástico (aunque es de otro materia que desconzoco), ya que tampoco parecía tener buen aspecto:

Sin embargo, no encontré ninguno nuevo para comprarlo. Todos son con un orificio único en vez de dos separados, como tiene éste.

Tras comprobar que las juntas más finas de la base del carburador se empapaban y parecían perder flexibilidad, sospeché que quizás no proporcionaban la estanqueidad adecuada. Así que el pasado miércoles decidí hacer juntas nuevas, con un cartón de juntas más grueso que había en el taller. Pensé que incluso podría ser mejor, ya que se asegura mejor la estanqueidad y no parecía afectar al montaje de las piezas.

Tomé medidas del separador de plástico más fino (las juntas van encima y debajo):

             

Después las tracé y recorté con ayuda de un cúter:

               

El viernes volví a montar el carburador con las juntas nuevas. Me di cuenta de que estaba marcando la base del carburador, ya que apretaba las tuercas bastante para evitar entradas de aire, pero las arandelas de freno eran finas y marcaban la zona:

Así que las combiné con arandelas planas para evitar este daño:

Logré mejorar el ralentí. Hoy he grabado un video donde se puede apreciar, con ayuda de una pistola estroboscópica, que se mantiene en unas 780 rpm.

Esta pistola no es muy precisa, y la medida varía, pero creo que ese valor puede valer como referencia. En teoría debería ser algo menos, pero he llegado a la conclusión de que el motor no está rodado (tiene casquillos y segmentos nuevos), así que puede que esto haga que sea imposible bajar el ralentí más.

Ralentí con carburador original

Después de haber montado el carburador original el otro día, estuve intentando regular el ralentí, pero no logré bajarlo lo suficiente. Además, se escuchaba un silbido extraño:

Reforzando el techo II

Mi compañero Merino me comentó que el refuerzo que había puesto en el techo no era adecuado. Yo también lo pensaba. El cartón era demasiado grueso y podría hacer que el techo no asentara bien. Además, era otro elemento susceptible de despegarse. Decidí retirarlo:

Después he comenzado a reforzar el techo con hojas de periódico, pegándolas con cola blanca rebajada con agua, según recomendación del propio Merino: