Para montar las tuercas, monté las juntas tóricas, previamente lubricadas con aceite de la caja de cambios.
Las monté contando las vueltas y dejando las marcas que hice alineadas.
Después, coloqué el seguro con su tornillo y arandela.
Nota: estas tuercas, en realidad, son tuercas de precarga para los rodamientos que existen en cada lado de salida de los palieres. Las tuercas presionan la pista exterior de cada rodamiento y, al ser cónicas, presionarán más o menos al rodamiento en función del apriete de las tuercas. Es por esto que al sacar las tuercas, salieron las pistas, y más si ponía la caja de cambios de lado... lo raro es que no se hubiesen salido antes. El hecho de contar las vueltas es para, precisamente, mantener la misma precarga que se le asignó de fábrica, donde se establece según considere el fabricante.
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