Tras colocar el rotor y unir ambas carcasas con sus tornillos, he montado el ventilador y la polea, junto con los separadores y la chaveta. Engrasé un poco el eje del rotor y el estriado de los tornillos de unión de las carcasas para evitar que se oxidasen.
Para apretar la tuerca, hay que utilizar una llave de 24mm mientras se sujeta el eje con una punta Allen de 8mm.
Posteriormente, monté el regulador y la tapa de plástico. Ahora el alternador tiene un mejor aspecto y está más protegido. Me queda revisar los puntos de contacto con masa para evitar que la pintura haga de aislante.
Aunque no se aprecia mucho la diferencia, ha quedado mucho mejor que antes. El color es más bonito y la tornillería queda protegida.
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