Puerta delantera derecha - Montaje panel puerta II

Hoy he montado los accesorios de la puerta. Monté el reposabrazos, que era uno de los que compré nuevos:

Después, monté la manivela elevalunas de manera definitiva (para subir y bajar el cristal, tenía puesta de manera provisional la antigua):

La manivela es nueva, mientras que el resto de piezas son las originales. Por último, monté la guantera:

Montaje de manguitos de admisión

Tenía pendiente colocar los últimos manguitos del circuito de admisión de aire, pero antes quería sustituir el tapón de llenado de aceite. Sustituiría el tapón original (que tenía una de las conexiones rota) por el de la tapa de balancines que compré de segunda mano. Lo limpié, aunque no le dediqué tanto tiempo como al original:

No sé si es que estaba menos sucio o que no le he dado tantas vueltas, pero creo que lo dejé bastante decente.

Conecté el manguito que va del tapón al carburador (el más fino) y coloqué un tramo más grueso desde el tapón a la admisión de aire:

Éste último no tenía la misma forma que el original, pero creo que quedó bastante bien. Después, coloqué otro tramo similar desde la admisión hasta la cuba del carburador:

Y así quedó el vano motor:

Creo que será su aspecto final, a falta de colocar la rueda de repuesto.

Montando la rejilla frontal

Tras haber intentado "enderezar" la parte delantera del coche, volví a presentar la rejilla frontal en su lugar y seguía quedando inclinada, más alta del lado izquierdo. Por más que forzaba la rejilla hacia abajo, era imposible hacer coincidir el agujero con la grapa donde rosca el tornillo.

Decidí hacer un agujero un poco más abajo en esa zona de la propia rejilla. El agujero no quedaba a la altura de la grapa que está colocada en el coche, de manera que hubiese que forzarla hacia abajo para hacerlos coincidir, y la rejilla quedaría nivelada.

Primero marqué con rotulador y después lo abrí con ayuda de la "dremel":

De este modo, la rejilla quedó nivelada:

Revisión en el elevador

He llevado el R5 al elevador para, con ayuda de Ismael, revisar diferentes cosas.

Desmontamos el paragolpes delantero para observar mejor la zona delantera y estudiar cómo podríamos corregir la inclinación que parece tener el coche.

Cuando levantamos el coche, descubrimos varios problemas.

El guardapolvos de la punta interior del palier izquierdo estaba perdiendo grasa. Y era debido a que la abrazadera pequeña estaba suelta. Se había partido el diente donde iba enganchada. Habría que sustituirla.

En el otro palier, había algo de aceite, y descubrimos que caía desde la zona de la bomba de gasolina:

Seguramente estaría floja. Reconozco mi miedo a apretar excesivamente los tornillos por miedo a correrlos o romper algo. En este caso, el separador de plástico es susceptible de partirse al apretar mucho los tornillos, y puede que los apretase menos de la cuenta.

La zona inferior del cárter del motor estaba manchada por la parte delantera:

Seguramente estaban flojos los tornillos de esa zona (recuerdo que los apreté todos por igual, pero no mucho por miedo a deformarlo). Además, el tornillo del cárter parecía perder también.

El cárter de la caja de cambios también estaba manchado en una zona:

Esos tornillos los apreté "a ojo" en su día, procurando darles el mismo apriete, pero sin pasarme. También parecía perder el tornillo del cárter.

Retiramos la abrazadera del palier y limpiamos la zona. Creo que el diente de la abrazadera se había roto debido al roce con la chapa del chasis que hay justo en ese punto, aunque también podría ser que no la hubiese montado bien.

Apretamos los tornillos de la parte delantera del cárter del motor, así como el tapón de vaciado. Apretamos los tornillos de la zona del cárter de la caja de cambios que estaba manchada, así como el tapón. Todos estos aprietes fueron ligeros, hasta notar que quedaban mejor de lo que estaban, pero sin pasarnos.

Estuvimos dándole vueltas a cómo modificar la diferencia de altura del chasis. Efectivamente, midiendo los dos puntos delanteros (los que indica el manual para medir altura del coche) del chasis al suelo, había una diferencia de 1cm. El lado izquierdo estaba más bajo que el derecho.

Decidimos colocar un suplemento (dos viejas pastillas de freno) en el apoyo del elevador en el lado izquierdo:

De este modo, la altura del coche quedó nivelada. Aflojamos el larguero que existe bajo el motor (sólo el lado izquierdo) y el frontal donde va sujeta la caja de cambios, cuyos tornillos tampoco estaban muy apretados). Con un gato de foso, elevamos el coche por el lado izquierdo:

Volvimos a apretar dichas piezas y parece que el coche mantuvo su nivelación al bajarlo del elevador.

Sin embargo, el problema de la rejilla frontal seguía igual. Pensé que quizás el problema estaba en el lado izquierdo del frontal propiamente dicho, y que esa zona donde va situada la rejilla, estuviese deformada y por ello quedase descuadrada. Tendré que revisar la colocación de los faros de nuevo y ver si hay alguna manera de alinearlos entre sí (esto también afecta a ver la rejilla torcida) y he decidido que la rejilla la montaré como está, realizando un nuevo agujero en la misma para que coincida con la grapa donde rosca el tornillo de esa zona.

Limpieza de guanteras de puerta

Las guanteras de las puertas delanteras las tenía guardadas tal y como las desmonté:

Ya las limpié hace unos meses, pero no quedaron del todo bien:

La semana pasada, volví a limpiarlas más detalladamente, sobre todo por dentro:

Ya en casa, este fin de semana las limpié más a fondo con ayuda de un cepillo de dientes, agua caliente y lavavajillas. Una vez secas, les di con gel renovador de plásticos por dentro y por fuera:

Hoy, he montado la guantera en la puerta del lado izquierdo:

Soporte y admisión de aire

Hace unas semanas coloqué el soporte del filtro de aire. Va sujeto en el vano motor. Por un extremo se atornilla directamente y por el otro, va sujeto con la chapa protectora bajo la bomba de freno y con un soporte de grapa para el cable del velocímetro:

Al soporte va sujeta la chapa que sostiene uno de los manguitos de refrigerante (el de salida del radiador).

Después, coloqué las piezas que forman el conducto de admisión de aire: la pieza que va sobre el carburador (conocida como "cobra") con su junta, el tubo de goma que entra en ella y el tambor que contiene el filtro de aire:

Ya sólo quedaría poner los manguitos de reaspiración de gases (cambiando el tapón de aceite por el que tengo en buen estado) y el tubo que va al escape para calentar el aire cuando el motor está frío. Y creo que el motor estaría terminado, a falta de algún detalle y el escape.

Puerta delantera izquierda - Montaje panel puerta

Antes de montar el paño, desmonté la vieja maneta interior y coloqué las grapas de sujeción de las varillas de la cerradura:

Después fui pegando cinta de doble cara a lo largo del contorno donde va situado el plástico protector del hueco de la puerta:

En este caso, corté la cinta a lo largo para utilizar menor grosor. Queda igual de bien y gastaba menos cinta, ya que no sabía si me iba a dar para todas las puertas con el rollo que compré. Se supone que eran 10m y daba de sobra, pero el rollo está en las últimas, no sé por qué. ¿Será que no venían 10m realmente?

Coloqué el plástico tras limpiarlo y le recorté un poco en la parte inferior, ya que las lengüetas quedaban muy largas:

Limpié el panel de puerta simplemente con agua (no tenía amoniaco a mano, que es lo mejor para limpiar y no dañar superficies delicadas) y lo monté. También coloqué el embellecedor superior cromado (no fue sencillo):

Por último, monté la maneta interior nueva: