Purgando el circuito de refrigeración

Por la tarde, he aprovechado que se ha acercado al taller "el Yuyu" y le he pedido que me echase una mano para purgar el circuito de refrigeración. Lo que hicimos fue colocar un trozo de manguito a la salida de los dos purgadores del circuito para ir dejando salir refrigerante en un cubo y observar cuándo dejaba de salir aire.

Durante un buen rato, salió mucho aire del circuito y apenas salía líquido. El aire salía a borbotones, junto a un chorro pequeño de líquido. Dependiendo del momento, salía más líquido por el purgador a la salida de la bomba o por el de calefacción.

Con el motor ya caliente, de repente, el motor se paró... ¿Qué había pasado? Intenté arrancarlo, pero no había manera. Enseguida llegamos a la conclusión de que se había quedado sin gasolina... Fuimos a la gasolinera y llené la garrafa. Unos 7 litros. Una vez en el depósito, volví a arrancar el motor.

Con el motor caliente, no dejaba de salir aire. Esto empezaba a preocuparnos. No parecía terminar de purgarse y la temperatura del motor era alta. Probé a medir la temperatura del motor con una pistola de temperatura que habíamos comprado hace poco en el taller:

En la culata había 93ºC (que luego supe que podrían ser más, ya que la medición no se hizo lo más cerca posible) y la aguja del indicador estaba cerca de la zona de peligro. Decidimos parar el motor, ya que algo no iba bien y el circuito no acababa de purgarse, por lo que la refrigeración del motor no era óptima.

Cerradura puerta trasera derecha

He intentado mejorar el cierre de la puerta trasera derecha del mismo modo que hice en la puerta delantera; colocando arandelas para separar el cierre algo más y que encaje mejor el resbalón:

Después me puse a retirar la cinta de carrocero con la que protegí en su día el pulsador de la cerradura para evitar que se arañase durante el montaje:

No era sencillo, así que tuve que desmontar la maneta:

Quedaron muchos restos de pegamento, así que limpié el pulsador con alcohol (el disolvente se llevaría la pintura):

Pero fue un auténtico desastre. Si ya había quedado mal con los restos de pegamento, al intentar limpiarlo, la pintura se iba, así que quedó fatal. Y lo peor es que para volver a pintarlo, tendría que desmontar la cerradura y luego volver a montarla (evitando que se arañe), cosa que me costó mucho trabajo en todas las puertas...

Presentación de la rejilla frontal

He querido montar la rejilla frontal nueva que compré en su día. Lo primero que he visto es que su calidad es bastante mediocre. Aparte que se ve de plástico de mala calidad, tiene rebabas por todas partes (que podrían eliminarse) y una de las molduras plateadas se ve algo deformada:

La desmonté para enderezarla, pero el fallo estaba en la propia rejilla, que posee esa deformación y por eso la moldura se ve así.

Pero es que al presentarla en el coche, he comprobado que no encajaba bien... El orificio del tornillo del extremo izquierdo no coincidía con el orificio de la carrocería:

Se puede ver cómo la rejilla quedaba enrasada con el paragolpes en el lado derecho, mientras que en el lado izquierdo quedaba más alta:

Comprobé que la rejilla no estaba deformada y era perfectamente simétrica en ambos lados. Entonces medí la distancia del paragolpes hasta el larguero frontal (donde apoya la rejilla) en ambos lados, y existe una diferencia de 1cm:

Conclusión: es el propio coche el que está deformado, y por eso la rejilla no asienta correctamente... Tendré que ver cómo montar la rejilla y que no se vea mal.

Colocando molduras II

El jueves me encontré con la moldura de la puerta trasera derecha en el suelo, ya que no había puesto los tornillos y se había escapado de las grapas. Puse los tornillos y quise alinear la moldura con la delantera, para lo cual la golpeé ligeramente con un martillo de nylon hacia arriba. Como estaba puesto el tornillo, la fuerza partió la pieza de sujeción de plástico que había fabricado.

El viernes, volví a fabricar otra pieza de sujeción para la moldura, esta vez mejor diseñada (a la misma altura que la original y con mayor sujeción). Monté la moldura y la intenté alinear lo mejor posible con la de la puerta delantera. Quedaba algo separada por una zona, así que doblé un poco más las grapas para que la sujetasen más pegada a la puerta:

Intenté dejar todas las molduras lo más alineadas posible, aunque comprobé que no era sencillo. Si dejaba una grapa un poco más alta para alinear mejor la moldura, al golpear la moldura para encajarla en la grapa, ésta se iba hacia abajo, por lo que la moldura quedaba finalmente más baja... Hice lo que pude:

Hoy he colocado la moldura trasera derecha. Recordé que al desmontarla se partieron unas grapas de sujeción intermedias:

Pero esto no parecía tener mucha solución. Esas grapas sujetan otras que son las que encajan en la carrocería a modo de remache, y el montaje es muy delicado. Así que decidí probar a montarla sin esas grapas de sujeción:

No quedó mal. Se nota algo separada en la zona intermedia, pero nada escandaloso. Del mismo modo, monté la moldura trasera del lado izquierdo:

Tras montarla, quise poner los tapones de los tornillos y entonces me di cuenta de que me faltaban dos...

Y no sólo eso. También me faltan dos grapas de plástico de las que sirven para roscar los tornillos. ¿Cómo ha podido suceder? Estuve buscando esas piezas, pero no di con ellas. A saber dónde han acabado. Espero que aparezcan y no las haya perdido, porque me temo que será casi imposible reponerlas.

Manguitos del carburador II

El lunes encontré un tramo de manguito para refrigerante que tenía guardado y que tenía 10mm de diámetro interior, pero 15 de diámetro exterior. Parecía más adecuado para los tramos que van a la base del carburador, así que corté un trozo para probar desde la bomba al purgador:

Encajó mucho mejor en el racor de la bomba, así que hoy he decidido sustituir los otros tramos que ya había colocado y que eran de manguito 10x17mm para gasolina.

Puerta delantera derecha - Montaje panel puerta

A pesar de que los quería limpiar más a fondo, no pude resistir la tentación de montar el panel de puerta delantero derecho. Para ello, antes debía sujetar correctamente las varillas de la cerradura con sus grapas. Una vez hecho esto, fui cortando trozos de cinta de doble cara para colocarlos por todo el contorno, con el fin de poder pegar el plástico protector:

Tras colocar el panel, descubrí que había una zona en la que sobraba algo de cinta. Desmonté el panel y la recorté con un cúter:

Con el panel ya montado:

Colocando molduras II

Para colocar la moldura de la puerta trasera derecha, tenía que agrandar el orificio de una de las grapas de plástico. Lo hice con la "dremel":

Coloqué la grapa de plástico y las grapas metálicas:

Al presentar la moldura, comprobé que tenía algunos daños en el borde delantero, lo que hacía que rozase con la puerta delantera al girar:

Intenté repararlo con ayuda de un soldador, calentando la zona e intentando llevar a su sitio ese saliente:

Quedó algo mejor. Respecto a la moldura de la aleta delantera derecha, tenía que instalar uno de los remaches, agrandando el orificio previamente:

Tras colocar las grapas metálicas, monté la moldura, aunque no se adaptaba perfectamente:

Y es que voy a tener graves problemas para alinear las molduras entre sí. Cuando se coloca una, queda perfecta. El problema viene cuando se colocan el resto. Deben quedar alineadas entre sí, pero esto debe hacerse desplazando las grapas metálicas arriba y abajo. Sin embargo, cuando se intenta dejar una grapa más alta, el hecho de colocar la moldura y empujar hacia abajo, hace que la grapa también baje, por lo que las grapas metálicas quedan finalmente en la posición más baja. Esto hace que las molduras no queden perfectamente alineadas, por no hablar de que los orificios inferiores deben coincidir con las grapas de plástico para que puedan roscar los respectivos tornillos.

Ya con los tapones colocados en la moldura delantera:

Una vista de las tres molduras del lado derecho montadas:

Colocando molduras

Antes de comenzar a colocar las molduras, tenía que revisar los diferentes elementos de fijación. Ayer ya limpié las grapas de plástico:

Después de hacer la foto, me di cuenta de que faltaban dos. Estaban en el desagüe del lavadero... Menos mal que no se perdieron.

Coloqué casi todas en su lugar:

Sin embargo, había alguna que no entraba en el orificio correspondiente por haber quedado más cerrado tras las reparaciones de chapa:

En su momento, había repasado con cepillo metálico las grapas metálicas. Más o menos la mitad de ellas tenían óxido y las cepillé por completo. El resto, las dejé con la pintura original, ya que apenas presentaban oxidación. Ayer pinté con pintura de zinc las que no tenían portección:

En el caso de las grapas metálicas, me di cuenta de que quedaban muy sueltas y tendría que ajustarlas para que quedasen más sujetas e hiciesen mejor su trabajo sobre la moldura a la hora de sujetarla. Para ello, iba deformando una lengüeta que tienen en el centro:

Aun así, cuando intentaba montar la moldura (puerta delantera derecha), no lograba encajarla en las grapas. Entonces, decidí mirar fotos del desmontaje para ver la postura de las grapas, que ya empezaba a sospechar que no era la correcta. Efectivamente, iban montadas al revés...

Ahora las grapas quedaban pegadas a la carrocería y haciendo presión sobre ella, de manera que la moldura (que ahora encajaba por la nueva posición del labio superior de la grapa) quedaba bien sujeta.

Sin embargo, precisamente esta moldura no podía montarla aún. Tenía una de las sujeciones inferiores rota:

Había que repararla. Necesitaría plástico del mismo tipo para añadir material e intentar fabricar una nueva sujeción. Pero no tenía ninguna moldura de repuesto. Pensé en el plástico del paragolpes (estaban los del R5 GTL), pero el paragolpes es de fibra, no de plástico.

Probé con el plástico de la caja de calefacción. Hice una prueba en una zona y comprobé que el plástico quedaba pegado una vez fundido, así que busqué un trozo de la caja que sirviese como sujeción:

Fui cortándolo y lijándolo para darle una forma adecuada. Después, con un soldador lo pegué:

Con el mismo soldador, hice el agujero para el tornillo de sujeción:

Coloqué la moldura en su sitio, a falta de poner los tornillos, pendientes de darles un repaso: