Renovación del cableado V

Hoy he sustituido uno de los terminales de arandela, el más pequeño, ya que encontré uno similar en el taller.

Desmonté un conector doble, limpié los terminales y el propio conector:

Desmonté el conector del regulador del alternador para limpiarlo:

Primero abrí la tapa que protege los terminales y después utilicé un destornillador pequeño para presionar las lengüetas de los terminales y poder sacarlos.

También saqué el tubo de traquea de ese tramo:

Ya limpios tanto el conector como el tubo:

Renovación del cableado IV

Hoy he estado revisando un par de terminales del ramal izquierdo y he comenzado con el ramal de cableado del lado derecho del vano motor.

Terminal de la bocina:

Conector C1a (lo nombré así porque va conectado a otro que denominé C1b):

Conector bomba lavaparabrisas:

En este conector puede verse cómo se extrae el terminal del conector. Hay que introducir un destornillador pequeño por la parte frontal, en el hueco inferior. Así se presiona una lengüeta que libera el terminal, pudiendo tirar hacia atrás del mismo para extraerlo (cuesta un poco). Limpié la funda de plástico, pero no pude quitar los restos de pintura (tampoco quise insistir mucho con disolvente por si descoloría el propio plástico).

Toma de masa:

Ramal del motor de arranque 1:

Se puede apreciar cómo el cableado estaba lleno de suciedad y recuperaba su color original tras la limpieza. El cable grueso parecía amarillento y era gris. También era debido al efecto del calor.

El tubo de traquea podría haber quedado mejor. Tendría que repasarlo.

Terminales de arandela:

Los limpié con la "dremel" y enderecé el mayor de ellos, pero no quedaron bien. Será mejor sustituirlos.

Conectores C2a y C2b:

Las fundas de estos conectores estaban muy deterioradas y tendría que sustituirlos.

Conector M.A.2:

Este conector tenía el terminal muy deformado y se escapaba de la funda. Lo abrí un poco, pero no conseguí que enganchase bien. Quizás estuviese desgastada la pestaña de plástico que lo sujeta.

Ramal de motor de arranque 2:

Cableado sobre la caja de cambios:

Hice fotos de la forma en que estaban sujetos los distintos cables entre sí para separarlos y poder limpiarlos mejor. Además, limpié el relé que alimenta al motor de arranque, así como la funda de goma que lo protege.

Renovación del cableado III

Aprovechando que había terminado de reparar la caja de ventilación, debía reparar el conector hembra de su cableado. Debía usar el original del Lámbor, ya que la caja de repuesto no lo traía. Estaba con los cables roídos casi a ras del conector. Para sacar los terminales del conector, descubrí que tenía que presionar la lengüeta metálica lateral de cada terminal para liberarlo de otra lengüeta de plástico en el propio conector. Era complicado. Me ayudé de un destornillador plano pequeño. Además, puede abrirse el conector liberando los lengüetas laterales que sujetan una mitad con otra. 

Los terminales tenían una forma muy peculiar. Existe una legüeta que hay que presionar por un lado, no por el centro.

Una vez fuera los tres terminales (uno de ellos con dos cables), pude limpiar el conector.

Estuve buscando los terminales para comprarlos nuevos, pero no encontré nada. Me temo que ya no se fabrican. Quise intentar reutilizarlos, así que los abrí para sacar los restos de los cables antiguos. Hice palanca con un destornillador pequeño y me ayudé de unos alicates para abrir las lenguetas exteriores y liberar la parte de cable con funda.

Sin embargo, las lenguetas interiores me fue imposible abrirlas. Sólo pude separarlas un poco clavando el destornillador a modo de cincel. Hice lo mismo con los tres terminales, pensando que podría reutilizarlos:

Volví a colocar un cable en dos de ellos y dos cables en el tercero:

Sólo podía sujetar la funda de plástico con las lengüetas exteriores, ya que las interiores estaban cerradas. Para poder sujetar el cobre, utilicé estaño:

Hice esto mismo con los tres terminales. Después, coloqué funda termorretráctil para proteger la unión:

Y coloqué los terminales en el conector:

Los colores de cables que he utilizado no se corresponden con los originales. No tenía cables de los mismos colores y tuve que improvisar. Pelé los extremos de los cables para soldarlos con los del mazo original. Protegí las soldaduras con cinta termorretráctil:

Y cubrí el conjunto de cables con cinta aislante y cinta de tela por encima: