Pintando la columna de dirección

Ayer estuve retirando, con ayuda de un destornillador, la pintura y restos de sellante que había en la zona de unión de la columna con el chasis. También limpié todo el óxido que pude con estropajo.

Maticé toda la columna con estropajo para mejorar el agarre de la pintura.

Enmascaré el eje y los orificios por los que le podía entrar pintura.

Hoy le he dado una sola capa de pintura negra brillante 2en1 (imprimación y pintura), pero insistiendo bastante para que cubriese bien.

Con la pintura seca:

Hay zonas a las que la pintura no ha llegado, pero, en general, ha quedado bastante bien y mucho mejor de lo que estaba.

Montaje de casquillos en columna de dirección

He limpiado el eje de la columna para retirar el óxido antes de montarlo.

Primero he colocado el casquillo inferior. He vuelto a colocar el casquillo que estaba montado en la parte superior originalmente, ya que al desmontarlo salió en muy buen estado. Para montarlo, he seguido las instrucciones del manual, donde se dice que se utilice un casquillo viejo, rebajando su diámetro exterior para que entre con facilidad. Lo que hice fue cortarle varios trozos con la segueta.

Introduje el casquillo todo lo que pude con la mano.

Después, apoyado en el casquillo viejo, golpeé la columna para ir introduciendo el casquillo en su sitio.

En la parte superior sí que montaría uno de los rodamientos que compré. Lo presioné con ayuda del casquillo viejo.

Limpié el clip de sujeción antes de montarlo.

Para montarlo, fui golpeándolo con un destornillador de manera que fuese entrando hasta su sitio. Era complicado, ya que al golpear en un punto, se levantaba de otro. Tras un rato peleándome con él, comprobé que, golpeando el clip, había ido empujando el rodamiento hacia abajo, por lo que quedó fuera de su sitio.

Realmente, creo que esto no va a afectar en nada, ya que sigue cumpliendo su función y la columna no sufre esfuerzos axiales como para desplazarlo más una vez se monte en el coche.

Renovación del cableado XV

Hoy he terminado de sanear las conexiones de las luces interiores.

He saneado los cables y recuperado los conectores (uno positivo y los dos de masa). Los terminales los he abierto para retirar el trozo de cable antiguo y hacer hueco para soldador de nuevo.

Es curioso. He comprobado la anchura de los terminales para comprar fundas nuevas y he descubierto que los terminales positivos son de 5mm de anchura, mientras que los negativos son de 6,3mm, lo normal actualmente. No sé si encontraré fundas de 5mm.

He estañado los terminales para soldar los cables.

Y los he soldado a sus respectivos cables, colocando un trozo de funda termorretráctil, aunque no era necesario.

Renovación del cableado XIV

El otro día retiré la cinta del mazo que va a los interruptores que hay al lado del cuadro de intrumentos y lo encinté con cinta de tela.

Hoy, poca cosa. He estado reparando uno de los cables de conexión de los plafones interiores. Lo que pretendo es utilizar los tramos que encontré en el interior de la carrocería, con la cinta de plástico, y añadir algo más de cable si fuese necesario. La verdad es que las ratas roen o cortan los cables, pero no se los comen, por lo que la longitud de los trozos de cable que he encontrado suman la longitud necesaria, prácticamente. Únicamente habrá que añadir algo por lo que se pierde al empalmar.

Limpié una de las cintas y corté el cable del conector positivo, ya que estaba roído.

Saqué el terminal del conector. Limpié el conector y abrí el extremo del terminal para volver a unirlo.

Esta vez, lo que hice fue estañar el terminal y después sujetar firmemente el extremo del cable para fundir el estaño y que quedase bien unido. Cerré las pestañas para sujetar el aislante, puse funda termorretráctil y coloqué de nuevo el conector.

Fui a buscar los plafones para ver si allí estaban los conectores negativos. Y así era, pero estaban en muy mal estado. Uno ni existía y el otro estaba destrozado.

Recambios varios

Hoy han llegado dos pedidos que hice la semana pasada.  Uno es de Oscaro y otro, de Autodoc. Lo que hice fue ir comparando precios en ambas páginas e ir comprando en cada una lo que salía más económico.

El pedido de Autodoc traía lo siguiente: fuelles de dirección, casquillos para la columna de dirección, rodamientos delanteros, rótulas de dirección y juego de frenos traseros.

Lo único que vi erróneo fueron los casquillos de la columna de dirección, que en realidad eran rodamientos. Realmente son mucho mejores y me planteé en su momento comprarlos, pero al no ir partidos, no puedo montarlos en la parte inferior... Quizás monte rodamiento arriba y casquillo abajo.

El pedido de Oscaro traía lo siguiente: bobina de encendido, termostato, sensor de presión de aceite, termocontacto del ventilador y juego de pastillas de freno.