Piezas de admisión de aire - Pintura

Hoy he pintado la otra cara de la pieza de unión entre el soporte de la carcasa del filtro de aire y el radiador. También he pintado el borde exterior de la tapa de la carcasa:

Como sabía que se iba a pulverizar pintura, he preferido pintarlo con la cara interior hacia arriba. De este modo, ha quedado pulverizada la cara que no se ve:

Después pinté la cara exterior:

Respecto a la otra tapa, tenía que descubrir todas las zonas oxidadas, así que retiré parte de la pintura con decapante:

Eliminé algo de óxido superficial con taladro y cepillo metálico, así como con estropajo verde. Apliqué convertidor de óxido:

Tras secarse el convertidor de óxido, repaso la superficie con estropajo verde para matizar y eliminar grumos en las zonas donde se acumula mucho convertidor. Después, limpio con disolvente.

Pinté la zona interior, pero esta vez utilicé spray negro anticorrosión, ya que me estaba quedando sin spray negro brillo (compré un sólo bote para probarlo). La pintura anticorrosión también es de acabado brillante, pero se trabaja peor porque pulveriza demasiada cantidad de pintura. Pero al ser una zona que no se ve, no había problema si quedaba con peor acabado:

La carcasa del filtro había quedado perfecta para pintar por el exterior, pero en el interior también había óxido. Apliqué decapante:

Repasé con estropajo y limpié restos:

Apliqué convertidor de óxido y pinté con pintura anticorrosión:

El soporte de la carcasa quise pintarlo en dos etapas. Primero pintaría la zona donde va apoyada la carcasa. Repasé con estropajo el convertidor que había aplicado ayer y limpié con disolvente. Pinté con pintura anticorrosión:

Piezas de admisión de aire - Limpieza

Ayer desmonté la caja con la mariposa de paso de aire caliente de una de las tapas de la carcasa del filtro de aire, donde va sujeta mediante remaches. Con ayuda de la "dremel", rompí los remaches:

Limpié con cepillo metálico las diferentes piezas de metal de todo el conjunto:

También realicé una primera limpieza de las piezas de plástico:

Hoy he pintado las piezas de metal con pintura de zinc:

 Terminé de limpiar el soporte con el taladro y cepillo metálico, la "dremel", cepillos de mano:

Como no pude retirar todo el óxido, apliqué convertidor de óxido. También a la zona de alojamiento de la junta tórica de una de las tapas:

Realicé una limpieza más profunda de las piezas de plástico:

No quedaron perfectamente. Tendré que pensar una manera de renovarlas.

La tapa que sujeta la caja de la mariposa también tenía óxido. Rasqué con un destornillador parte de la pintura:

Y apliqué decapante:

Pinte con spray negro brillante la tapa del otro lado por la cara interior:

Me quedó con un acabado bastante bueno. Utilicé un spray que he comprado nuevo, diferente al que utilizaba antes y que aplica mucha pintura. Éste pulveriza mucho más y se controla mejor la cantidad de pintura en cada mano.

La pieza que va del soporte al radiador, al no tener óxido, simplemente la repasé con estropajo para matizarla y la pinté con la misma pintura para mejorar su aspecto:

Ford Fiesta - Segunda limpieza del carburador

A pesar de que una de las primeras cosas que hizo Ismael en su momento fue limpiar el carburador, aún necesitaba una limpieza más detallada. Lo limpió con desengrasante, cepillos metálicos, Zotal, estropajo...:

Se puede apreciar una gran mejora:

Además, ha pedido un kit para renovar juntas y piezas interiores.

Piezas de admisión de aire - Limpieza con cepillo metálico II

Hoy he terminado de limpiar la carcasa del filtro de aire. Me ha llevado bastante tiempo, pero ha quedado bastante bien:

También la limpié por dentro con papel, para retirar restos de aceite:

Piezas de admisión de aire - Limpieza con cepillo metálico

Con el cepillo metálico (que hemos rescatado después de que vaciasen todo el taller), he estado limpiando las piezas a las que ayer apliqué decapante. De este modo, retiré restos de pintura y también el óxido de la superficie de las piezas:

La tapa quedó muy bien. El soporte quedó bastante limpio, aunque hubo zonas a las que no podía acceder y tendré que limpiar de otro modo. Y respecto a la carcasa del filtro de aire, sólo limpié una cuarta parte.

Piezas de admisión de aire - Desmontaje y decapante

Una de las últimas piezas que quedaban por restaurar del vano motor son las correspondientes al circuito de admisión de aire: carcasa del filtro de aire, tubo flexible y cobra de entrada al carburador. Lo primero fue separarlas:

La tapa de la carcasa del filtro ya la cepillé un poco hace tiempo:

En el interior de la carcasa, puede verse el mecanismo termostático:

Tirando de la tapa del lado contrario, sale el conjunto:

Separé los dos tubos de entrada de aire:

El codo de plástico con tubo flexible metálico corresponde a la entrada de aire caliente (procedente de la zona del tubo de escape) y el otro codo de plástico corresponde a la entrada de aire a temperatura ambiente.

En el interior de la caja puede verse una trampilla:

Esta trampilla es accionada por un mecanismo con resorte, que se dilata o contrae por la acción de una sonda de temperatura:

Desmonté el muelle y saqué la sonda:

La sonda tiene en su extremo una pieza de acero que pude introducir presionando con un destornillador. Supongo que en el interior habrá una cera que reacciona con el calor y se dilata o contrae, empujando o recogiendo dicha pieza:

Esto hace que el mecanismo venza al muelle y se abra o cierre la trampilla. Cuando la temperatura exterior es baja, la trampilla se mantiene cerrada, y el aire que entra procede de la zona del escape (más caliente). A medida que la temperatura ambiente aumenta, el mecanismo va abriendo la trampilla, hasta que la trampilla se abre completamente y no dejará pasar aire procedente de la zona de escape.

Descubrí que en la tapa de acceso al filtro de aire había una junta y la retiré:

Rasqué algo de pintura de la carcasa:

La carcasa del filtro va apoyada en un soporte que atraviesa todo el vano motor:

Desmonté los topes de goma donde apoya la carcasa:

La pieza que soporta una grapa de sujeción del manguito hacia el depósito de expansión:

Las piezas de anclaje en uno de los extremos:

Es curioso que lleva una pieza de goma y un casquillo para atravesar el orificio del soporte, y no un simple tornillo con arandelas y tuerca.

Desmonté un soporte que había en el lateral y que no sé exactamente dónde va sujeto (también tenía su pieza de goma y casquillo):

Me llevé las piezas metálicas grandes para quitarles la pintura con decapante:

Quité bastante pintura, pero aún quedaba darles un buen repaso.