Puerta trasera derecha - Piezas varias

Recuperé las grapas metálicas de sujeción del lamelunas exterior para limpiarlas:

Les di con cepillo metálico y las repasé por el interior con la "dremel". Después, las pinté con spray de zinc:

También aproveché para pintar las varillas, el muelle y tornillería de la cerradura:

Limpié varias piezas de plástico y los resbalones de la cerradura:

Puerta trasera derecha - Montaje del cristal

Revisé el mecanismo alzacristales y coloqué un trozo de espuma filtrante de aire en el eje de accionamiento, ya que originalmente llevaba un trozo de gomaespuma:

Sujeté este trozo con cinta aislante. La otra opción era unirlo con pegamento, pero de este modo quedaba bien. Esta espuma creo que tiene la finalidad de sellar la zona por la que sale el eje hacia el interior del habitáculo.

Engrasé el interior del rail en la base del cristal y el dentado del mecanismo:

Antes de montar el cristal, le di con pulimento para retirar la suciedad incrustada que tenía a lo largo de todo el contorno exterior. Quedó muy bien, pero no hice fotos porque es muy difícil de apreciar. Introduje el cristal en el interior de la puerta en posición vertical:

Le pedí ayuda a Ismael para colocar el mecanismo alzacristales. Lo introduje por el hueco inferior de la puerta y encajamos el extremo del brazo en el rail del cristal. Después, tuvimos que ir jugando con el mecanismo y el cristal para dejar el cristal en posición horizontal y dentro de la goma en la parte delantera:

Ismael tuvo la idea de retirar la goma de la parte trasera para meter el cristal y, después, colocar el triángulo de plástico de la parte trasera:

De este modo, colocamos la goma en el triángulo para introducirlo en su lugar:

La goma quedó algo separada en el punto de unión entre el vértice superior del triángulo y el marco de la ventana, aunque parecía correcto:

Fuimos a ver cómo estaba en el R5 GTL:

Se puede apreciar que la goma aquí queda mucho más ajustada. Habrá que ver cómo mejorarlo.

Por otro lado, el cristal no subía del todo. Quedaba apenas un par de milímetros por debajo del fondo del marco, de manera que no se veía el hueco, pero se notaba que el cristal podía subir más:

Descubrí que podía arreglarlo subiendo el mecanismo alzacristales. Aflojé las tuercas y, mientras sujetaba el cristal en la posición más alta, volví a apretarlas. En este caso, el cristal llegaba hasta arriba del todo. La puerta comenzaba a tener mejor aspecto:

Prueba de pintura en molduras

Recuperé la moldura de la puerta trasera derecha para limpiarla, pintarla y montarla:

Sin embargo, antes de montarla tendría que poner los remaches a los que van sujetas las grapas en la parte exterior de la puerta. Estos remaches se cortaron cuando se realizaron los trabajos de chapa. Quise saber cuántos debía poner y descubrí que faltaban dos, pero los orificios no estaban tapados, así que sólo había que colocarlos (yo pensaba que también tendría que hacer los taladros):

Tras limpiar la moldura, pensé que sería mejor realizar la prueba de pintura en una moldura más pequeña, por si el resultado no era bueno. Así que recuperé la moldura trasera derecha y la limpié y desengrasé con disolvente:

Probé el nuevo spray que había comprado y le di una capa:

El resultado fue horroroso. Este color era más bien un gris plateado, nada que ver con el color original de las molduras, así que tendré que buscar otro color.

He averiguado que este color es el que utiliza Renault en modelos más modernos y que, efectivamente, es un gris más claro y brillante.

Puerta trasera derecha - Pintando soporte del cristal

Para pintar el soporte del cristal, utilicé la pintura negra anticorrosión en spray que he utilizado en otras ocasiones:

No me gustó el acabado, ya que el spray pulveriza mucha cantidad de pintura y no pude emplear el método de dar varias capas poco cargadas. Quedó con un acabado algo rugoso.

Puerta trasera derecha - Goma guía del cristal

Corté un tramo de la nueva goma con una longitud de 165cm (la original medía algo menos). Como la goma original tenía los dos extremos cortados con una forma peculiar, quise cortar de la misma manera el tramo nuevo:

Después, con ayuda de un cúter, realicé una serie de cortes similares a los que tenía la goma original en las zonas de curva, supongo que para facilitar el ajuste de la goma en el marco de la ventana:

El cúter que utilicé tenía una cuchilla frontal, mucho más adecuada para este trabajo:

En la zona que la curva es de 90º, uno de los cortes es mayor:

Retiré el plástico protector del marco de la puerta:

Y fui colocando la goma en el hueco correspondiente. Encajaba muy bien y no fue complicado colocarla. Hice coincidir los tramos cortados con ambas curvas:

Lo único que me resultó más complicado fue colocar el extremo que va en el interior de la puerta. Tuve que ayudarme de una herramienta para introducir ese trozo:

Me quedó pendiente colocar el triángulo de plástico de la parte trasera, pero primero tendré que colocar el cristal.

Ajuste de la goma del maletero

Esta mañana Luis me ha comentado que para llevar la goma a su sitio, debe golpearse con un martillo de nylon. De este modo, se introduce más aún en el canto. Efectivamente, tras ir golpeando todo el contorno, la goma se introdujo un par de milímetros en varios puntos. Aun así, el maletero no acababa de cerrar bien. Seguía pareciendo que algo lo retenía en la zona superior.

Decidí dejar cerrado el maletero para comprobar si así, pasado un tiempo, la goma cedía un poco. Para poder cerrarlo, tenía que montar el cierre.

A pesar de no montar la cerradura, podré abrirlo, ya que simplemente hay que presionar el cierre a través del agujero donde va montada la misma.

Pintura para los paragolpes

He comprado un par de botes de spray para pintar las molduras y los paragolpes. Lo ideal sería ponerlo todo nuevo, ya que estos plásticos están bastante deteriorados por el paso del tiempo. Paragolpes pueden conseguirse nuevos, pero las molduras es imposible. Esas molduras sólo las montaron un determinado tipo de R5 que, además, no se vendió en España.

El color que suele venderse para pintar paragolpes es negro o gris texturado, para que la superficie no quede lisa, ya que los paragolpes de plástico tienen cierta rugosidad. Sin embargo, yo he comprado un color específico: Pierre a fusil, o Gun Metal en inglés. Es un gris acero más parecido al color original, y el que utiliza Renault en sus paragolpes de plástico.

Puerta trasera derecha - Cristal y alzacristales

Recuperé el cristal de la puerta para revisarlo. Estaba igual de sucio que cuando lo desmonté:

Pretendía separar el cristal y el soporte metálico para poder limpiarlo, ya que tenía bastante óxido:

Medí la distancia a la que va montado el cristal, para tenerlo como referencia al volver a montarlo:

Sin embargo, intenté desmontarlo y no era tan sencillo. Es más, lo peor sería volver a montarlo de nuevo. Así que decidí no desmontarlo y limpiar el soporte con el cristal montado. Limpié primero el cristal, que tenía restos muy incrustados, así que utilicé pulimento y quedó perfecto. Enmascaré todo el cristal para limpiar y pintar el soporte:

Por otro lado, el mecanismo alzacristales tenía algunos restos de óxido:

Lo limpié con la "dremel" y descubrí que el óxido era superficial, así que no era tan grave. Retiré la suciedad superficial y lo enmascaré para pintarlo:

Lo pinté con spray negro satinado.

Puerta trasera derecha - Aislante acústico

Antes de trabajar en el interior de la puerta, aspiré el interior y limpié la superficie con una bayeta húmeda:

El interior de esta puerta está muy deteriorado debido a la reparación que se hizo en ella. Hay que recordar que tenía un bollo bastante amplio. El chapista no tuvo mucho miramiento a la hora de cuidar el resto de la chapa...

Me planteé tratar la superficie de alguna manera, pero me daba miedo pulverizar pintura o protector de óxido por el resto de la puerta. Tendría que tapar todo muy bien y no tengo ya energía para tanto.

Hace ya varios años compré un paquete de láminas aislantes acústicas. En un principio iba a utilizarlas para el suelo del interior, pero necesitaría muchas y he pensado colocarlas en las puertas, para insonorizar mejor el habitáculo. Parece que no servirán de mucho, pero estos materiales logran reducir bastante las vibraciones de las puertas y, por tanto, el ruido que se introduce. Son láminas bastante finas y no creo que el mecanismo alzacristales roce con ellas. Presenté una de las láminas de aislante para ver por dónde cortarla:

Tras cortarla, la introduje por el hueco superior del cristal, retirando antes la parte inferior del papel para ir tirando hacia arriba a medida que la iba pegando en su lugar:

Al lado pondría otra lámina, pero tendría que cortarla con la forma de ese lado de la puerta:

Ésa es la forma de la puerta... Pero la lámina va al revés, ya que la parte amarilla es el papel que protege el pegamento:

Al darle la vuelta, no valía. Tuve que cortar otra lámina, pero la primera la podría reutilizar en la puerta trasera izquierda. Así quedó la puerta con ambas láminas colocadas:

Al golpear la puerta por la parte exterior, se notaba la diferencia entre esta puerta y las que no tenían nada. El sonido era más amortiguado y sólido.