Asiento trasero - Limpieza de la estructura

He desmontado la espuma del asiento, retirando las grapas que lo sujetan a la estructura:

La estructura del asiento era la que más óxido tenía:

               

Aproveché para desmontar la tela de la bandeja trasera:

               

También retiré la goma del borde:

Utilicé un disco de lija montado en la radial para eliminar el óxido de las piezas de la estructura del asiento y de la bandeja:

               

Creo que fue un error utilizar el disco de lijas en vez de el de alambre, ya que la lija comía demasiado material y dañó algunas zonas.

Asiento trasero - Desmontaje

Me he puesto manos a la obra con el asiento trasero, que no estaba en muy buen estado:

           

Lo primero fue quitar la tela del respaldo. Para ello, quité los clips de sujeción de todo el contorno:

En los laterales, había un cordón para dar rigidez:

En la parte superior, igualmente, había un alambre que servía de refuerzo para tensar la tela:

En la parte inferior, había una pieza de goma (más tarde descubrí que era de cartón duro) que encajaba en una solapa de chapa y servía para tensar la tela:

Tras retirar todas estas piezas, intenté sacar la tela, pero no podía debido a un cordón que hay en la parte inferior y que sirve de asa para poder abatir el asiento:

Los extremos del cordón pasan por unos orificios de la chapa trasera del respaldo. Tuve que retirar las piezas de plástico que hacen de tope para poder extraer el cordón:

La tela también va unida a la espuma mediante velcro:

 Corté el forro de la tela para sacar del interior toda la espuma descompuesta:

Después llegó el turno del asiento:

Al igual que el respaldo, tenía la tela bastante deteriorada y la estructura oxidada. En la parte interior lleva un par de piezas que protegen el apoyo del asiento en la carrocería. Van sujetas con un clip.

Alrededor del contorno de la tela, hay un alambre que se engancha a la estructura:

En la parte trasera, había una pieza de goma similar a la del respaldo, encajada también en una doblez de chapa:

Fui retirando los clips para sacar la tela:

La tela también iba sujeta a la espuma con velcro:

Con la tela fuera, saqué el alambre del contorno, que al ser curvado, no es fácil de sacar:

Por último, corté el forro de la tela y saqué la espuma descompuesta del interior:

Montaje de los plásticos traseros

Este lunes estuve montando los plásticos traseros inferiores. Utilicé los tornillos rosca-chapa que compré:

Hoy he montado los plásticos superiores. Coloqué grapas nuevas en cada punto de sujeción, pero me di cuenta de que no existen agujeros para todas ellas:

Coloqué las cuatro que podían enganchar y monté las dos piezas:

Montaje de cinturones delanteros y asiento piloto

Respecto a los cinturones de seguridad, no tenía muy claro qué hacer. Pensaba que los cinturones originales estaban estropeados o en mal estado, así que había comprado unos de segunda mano. Pero tampoco me convencían. Lo mejor sería comprar unos nuevos.

Sin embargo, quise revisar los cinturones delanteros originales. Ayer comencé a abrir uno de ellos (el del piloto) para revisar el mecanismo, pero no quise continuar por si me cargaba algo:

Tras limpiarlo y comprobar que funcionaba perfectamente (hay que colocarlo en su posición de montaje para que el bloqueo actúe correctamente), decidí que no estaba tan mal y lo monté.

Sin embargo, me encontré con un problema. Y es que el tapizado del lateral y el mazo de cables impedían que pudiese entrar la lengüeta de sujeción del mecanismo. Tuve que realizar un corte para adaptarlo.

Monté el carrete en su lugar, después la corredera en la parte superior y, por último, la sujeción de la parte inferior. Una vez montado, quedó bastante bien.

Respecto a los tapones que cubren la cabeza de los tornillos, hoy he reunido los que tenía. Había algunos con textura y otros lisos. Me gustaban más los que tenían textura, pero sólo tenía dos:

También existen unos tapones para ocultar la rosca que no se utiliza para la sujeción de la corredera. Los originales son color gris (quizás eran beige y se han descolorido con el tiempo), pero me gustaron más los de color negro del R5 GTL:

 

Los sustituí, además de colocar la corredera en la rosca superior:

 

Por último, monté los enganches en la parte trasera, que ya limpié en su momento:

 

También volví a montar el asiento que reparé en el lado del piloto. Primero monté los raíles. Sustituí la arandela oxidada por dos más finas nuevas:

Y coloqué el asiento en su lugar: