Desmontando puertas VII

Hoy me he puesto con la puerta delantera izquierda.

Desmonté guantera, reposabrazos, palanca elevalunas y maneta interior. La maneta interior tenía colocado el soporte de plástico de una de las varillas montado al revés. Creo que lo monté mal cuando desmonté el interior de esta puerta hace tiempo.

Saqué el paño de puerta y el plástico interior. Quité los lamelunas y la goma del marco de la puerta, que estaba rota en varios puntos. El plástico de la zona exterior estaba muy deteriorado.

Bajé el cristal un poco, quité las tuercas del mecanismo elevalunas y basculé el cristal para sacarlo hacia arriba. Saqué el mecanismo elevalunas por el hueco inferior. Después quité las grapas de sujeción del lamelunas exterior.

Desmonté la maneta exterior, el bombín y la cerradura del canto de la puerta. Solté las varillas de las grapas, pero una de ellas se rompió. Era algo que me temía, ya que son de plástico y hay que forzarlas mucho al sacar las varillas. Después pude sacar el mecanismo de la cerradura. Y me fijé en cómo debía volverlo a meter. Hay que meter el mecanismo algo inclinado para que entre detrás del raíl del cristal. Después se va subiendo y se salva un soporte del raíl. Una vez superado, ya puede colocarse el mecanismo paralelo al canto de la puerta y llevarlo hasta su posición para atornillarlo.

La puerta por dentro presentaba suciedad y manchas.

Saqué el embellecedor metálico con ayuda del destornillador.

Por último, me quedaba por desmontar el espejo retrovisor, cosa que ya había intentado en otras ocasiones. Tras tantear la base del mismo, logré separar una pieza de plástico que oculta los dos tornillos de sujeción (cabeza Torx20). Al quitarlo, el retrovisor sale.

Y con esto la puerta quedó terminada.

Desmontando puertas VI

Hoy al fin he podido quitar la pieza de plástico que guía el cristal de la puerta trasera. Primero desmonté la maneta exterior, por si uno de los tornillos sujetaba a esa pieza, pero no sirvió de nada. Después de darle vueltas, descubrí que deslizando hacia arriba la pieza, ésta salía. No vi ninguna pestaña ni nada parecido. Quizás es que simplemente estaba encajada.

Con esta pieza fuera, pude bascular el cristal, sacar los rodillos del mecanismo elevalunas y sacar el cristal hacia arriba.

Saqué el mecanismo elevalunas por el orificio inferior de la puerta. Después quité las grapas del lamelunas exterior, que habían quedado en la puerta, del mismo modo que en la puerta delantera.

También quité el mecanismo de la cerradura, soltando las varillas de las grapas, desmontando la pieza del canto de la puerta y apretando el pulsador para que el mecanismo pudiese salir por el hueco inferior. En este caso fue más sencillo que en la puerta delantera, ya que no hay rail guía ni cerradura.

Este mecanismo es similar al de la puerta delantera, pero con una diferencia: posee un pestillo de seguridad para niños. este pestillo se acciona desde el canto de la puerta y evita que se pueda abrir accionando la maneta interior.

Por último, quité el embellecedor metálico.

La puerta por dentro estaba algo más deteriorada que la delantera, y presentaba restos de suciedad que pueden ser responsables del mal olor del interior del coche, que sigo sin saber de dónde procede...

Desmontando puertas V

Hoy he terminado un par de cosas en la puerta delantera derecha. Por un lado, he retirado las grapas de sujeción del lamelunas exterior que se habían quedado en la puerta. Estas grapas eran complicadas de sacar, pero descubrí la forma: primero hay que separar un poco la grapa con un destornillador fino, y así se puede tirar de la grapa con unos alicates.

También quité un plástico de protección que va en el hueco del cristal, sujeto mediante 3 de las grapas de sujeción del lamelunas interior. Como una de ellas quedó en la puerta, la tuve que quitar para retirar el plástico.

Con esto dejé lista la puerta delantera derecha, ya que las grapas no veo forma de quitarlas y no quiero que se me rompan.

Me puse con la puerta trasera derecha. Los pasos eran similares: desatornillar el apoyabrazos, quitar la manivela del elevalunas y sacar la maneta interior después de soltar las varillas de mando.

 

Para quitar el embellecedor de la manivela, lo mejor es presionar con un destornillador fino el borde de goma que lo sujeta, pero no hacia abajo, sino hacia fuera, para empujar la goma y llegar al borde del embellecedor. Entonces se va haciendo palanca y sale sin sufrir rayaduras.

En el caso de la maneta, tras quitar el tornillo hay que soltar las varillas, y es un poco engorroso. Primero hay que soltar la varilla superior (de apertura), que va sujeta mediante una pieza de plástico. Se hace palanca con cuidado en una patilla que sujeta la varilla y cuando se libera, ya puede empujarse hacia abajo la varilla. La otra varilla tiene el extremo curvado y hay que jugar con la maneta hasta liberarla.

Con todas estas piezas fuera, puede sacarse el paño de la puerta, con el mismo procedimiento que en la primera puerta. Después se despega el plástico protector.

A continuación me puse a intentar sacar el cristal. Quité las tuercas de sujeción del mecanismo elevalunas, pero en las puertas traseras también hay que quitar una pieza de plástico que sirve de guía al cristal, para poder inclinarlo y sacarlo.

Esta pieza está sujeta mediante dos tornillos Torx, que están ocultos bajo dos tapones de plástico en el canto de la puerta.

Pero la pieza no salía. Pensé que podría ser debido a la goma del cristal, así que intenté sacarla, pero me lo impedían los lamelunas. Saqué el lamelunas exterior simplemente tirando hacia arriba con cuidado y el interior haciendo palanca con un destornillador para empujarlo hacia el cristal junto con las grapas y sacarlo hacia fuera.

La pieza seguía sin salir, así que lo dejé.

He visto en un foro que esa pieza lleva, además de los dos tornillos del canto de la puerta, otro por el interior de la puerta, pero en este caso no se ve ningún tornillo.

Desmontando puertas IV

Hoy he estado intentando quitar de una vez por todas el mecanismo de la cerradura. Solté las varillas que van a la maneta interior de las grapas que las sujetaban, pero esto no me permitió desplazar el mecanismo para sacarlo. Entonces comprobé que la palanca que gira en la cerradura (la que abre la puerta cuando se gira la llave desde fuera) impedía que el mecanismo pudiese desplazarse hacia abajo para poder sacarlo. Había que sacar el bombín.

Rocié una buena cantidad de 3en1 en la grapa de sujeción del bombín para ver si eso me facilitaba deslizarla. Después de mi experiencia con las grapas de los latiguillos de freno (muy similares), dudaba que fuese sencillo sacarla. Además, temía que se partiese la pestaña. Pero estaba equivocado. Tras echar el 3en1, comencé a mover la grapa sujetándola por la pestaña y se desplazó con asombrosa facilidad, saliendo de su alojamiento sin problemas.

Con la grapa fuera, pude sacar el bombín.

Inmediatamente, el mecanismo de la cerradura cayó hacia el fondo de la puerta. Pero había otro problema: el rail del cristal impedía que pudiese llevarlo hacia uno de los huecos del interior.

Tuve que jugar con el mecanismo hasta lograr que salvase el carril y así poder sacarlo. Veremos cómo lo vuelvo a meter...

El mecanismo de la cerradura es muy curioso. Existe un enganche, que es una pieza metálica que encaja en el resbalón de la carrocería. Este enganche se mantiene fijo debido a la acción de un muelle. Para abrir la puerta, se puede pulsar el botón de la maneta desde fuera o hacer palanca con la maneta interior, liberándose el enganche y abriéndose la puerta. Por otro lado, existe un mecanismo de bloqueo. Este mecanismo es una pieza que encaja en el enganche, impidiendo su desplazamiento. Se acciona bien con la llave desde fuera o con el pestillo de la maneta interior, impidiéndose la apertura normal de la puerta. En las siguientes fotos se ve el mecanismo de bloqueo.

Se puede apreciar cómo en vertical actúa el botón de la maneta exterior por un lado o la varilla de la maneta interior por el otro para liberar el enganche y abrir la puerta.

Retiré las grapas de sujeción de las varillas. El resto de grapas también me gustaría quitarlas, pero son más complicadas.

También desmonté el embellecedor metálico que va encima del paño. Con cuidado, fui empujándolo hacia arriba con ayuda de un destornillador fino. Intenté empezar por el extremo cercano a la cerradura, pero fue más fácil hacerlo por el extremo de la bisagra. 

Desmontando puertas III

Hoy he aprovechado un ratillo para intentar desmontar el mecanismo de apertura y cierre de la puerta.

Primero comprobé que podía quitar la maneta retirando una tuerca a la que se accede por el interior de la puerta (vaso de 8mm) y un tornillo que se ve por el canto de la puerta (Torx 20). El pulsador tiene un aro de plástico de separación con la maneta.

Por dentro pude ver que había una especie de chapa con un papel que sobresalía cerca del interior del bombín de la cerradura. Con más luz pude apreciar que se trataba de una grapa metálica similar a las que sujetaban los latiguillos de freno (malo, malo...) y que tenía una pestaña para poder sujetarla a la hora de quitarla o ponerla. El papel era en realidad una parte de la grapa, seguramente una capa de pintura o protección que se había desprendido por el óxido.

Intenté quitar la grapa, pero estaba muy agarrotada y no había manera de sacarla (las de los latiguillos dieron mucha guerra...). Así que probé a desmontar la pieza de la cerradura que va en el lateral de la puerta (3 tornillos Torx 30).

No conseguí nada. Seguía sin poder acceder a la grapa del bombín y no era capaz de sacar el mecanismo de la cerradura. Creo que debo soltar las varillas de accionamiento, pero no me atreví porque quería asegurarme de cómo van colocadas y no pude hacerles una foto.

Por último, quité la goma del marco de la puerta.

Me fijé en que las zonas que hacen una curva tienen practicadas unas ranuras para facilitar la curvatura. Si las cambio, no sé si las gomas nuevas vendran a medida o si habrá que cortarlas con la longitud adecuada. En este caso, tendría que hacer yo mismo esos cortes.