Restaurando un Renault 5 automático
Me llevé a casa los plásticos interiores de la zona superior. Tenía pendiente reparar la sujeción de un par de grapas en uno de ellos. Compré un pegamento que pensé sería apropiado:
Pegué las dos piezas de plástico, que tenía guardadas:
He continuado con el desmontaje del asiento. Para sacar la tela del asiento en sí, había que desmontar los raíles de la estructura. Éstos van sujetos mediante dos tornillos, y para retirarlos, hay que desplazar los raíles:
Al aflojar los raíles, queda suelta la barra central de liberación de los raíles para su desplazamiento:
Las varillas de la tela va curvada y enganchada a la propia estructura. Hay que soltarla haciendo fuerza para desengancharla:
Así puede liberarse el lateral de la tela:
Para desmontarla, hay que retirar la tapa, que sale haciendo un poco de palanca. Así se puede acceder a un tornillo. Al retirarlo, se puede quitar una chapa que sujeta la rueda:
Después hay otra chapa y ya se puede retirar la tela:
Por la parte delantera, la tela va sujeta mediante una serie de grapas metálicas:
Tras mucho tiempo desesperado con el cierre de las puertas, el otro día estuve aflojando las bisagras de la puerta trasera derecha para intentar levantarla un poco (algo imposible), desplazarla hacia atrás, hacia delante, inclinarla... También corté un trozo de goma del sobrante que tengo guardado y probé a calentarlo con un secador para intentar deformar la parte redonda, que es la que creo que empuja a la puerta. Esto no dió resultado. La goma no se deforma con facilidad. Al final, decidí quitar la goma y ajustar el cierre sin ella, para ver cómo quedaba la puerta.
El resultado fue que la puerta cerraba perfectamente. Pero claro, no la iba a dejar así. Entonces se me ocurrió algo que nunca había pensado. La goma de puerta que he montado no es una goma original de Renault 5, sino una goma universal con unas medidas similares a la original. Esto me ha hecho pensar que quizás existiese una goma más adecuada.
Buscando, he encontrado una goma con unas medidas similares, pero algo más pequeña:
Compré 4 metros para probar en una puerta. Hoy ha llegado:
Se puede apreciar la diferencia entre ambas. La monté en la puerta para ver el resultado:
Y, oh sorpresa, la puerta cerraba perfectamente... Por fin. La única pega es que había un par de puntos donde la goma no cubría todo el hueco entre la puerta y la carrocería:
No sé si esto sucedía con la otra goma también. Recoloqué la goma para tapar ese hueco, desplazándola un poco hacia el interior de la puerta:
He comprado varias piezas nuevas:
- Grapas de sujeción: son las que sirven para sujetar los plásticos traseros del interior. Las necesitaré para renovar las originales, que están deterioradas o rotas.
- Tapas de tuerca limpiaparabrisas: no me gustan mucho porque son de acabado brillante, pero servirán para sustituir los originales, que están muy deteriorados.
- Goma de sujeción caja filtro aire: esta goma es del motor del Renault 18, pero pensé que podría servirme para sujetar la caja del filtro de aire del motor, que también lleva una similar. Pero no sirve. Es demasiado corta.
He continuado desmontando el asiento del piloto. Despegué la espuma del respaldo, que iba pegada a la estructura en la parte superior:
En la parte trasera de la rejilla había un trozo de relleno sujeto mediante grapas:
La rejilla trasera va sujeta mediante unos ganchos en los laterales. Los fui retirando con ayuda de unos alicates, tensando los ganchos y desenganchando:
Los ganchos pasan a través de la estructura, y en los agujeros hay unas pequeñas piezas de plástico:
Los ganchos superiores e inferiores son más difíciles de desmontar, ya que las varillas verticales de la rejilla van dobladas y hay que abrir la doblez para liberarlos:
De este modo, terminé de desmontar los enganches y retiré la rejilla:
