Hoy he cepillado la carcasa central para quitar el óxido de los tornillos y, como iba a arañar la pintura, volver a pintarla, esta vez incluyendo los tornillos. He pensado que en vez de intentar dejarlos metalizados, podría pintarlos del mismo color. He visto motores de arranque así y no queda mal. Además, estos tornillos no suelen quitarse a menos que se tengan que desmontar o cambiar las bobinas inductoras (cosa rara).
Aproveché para cepillar el eje de la horquilla y los dos tornillos largos de cierre de las carcasas. Es curioso que son diferentes (en longitud y en la marca de la cabeza).
Pinté la carcasa de negro satinado de nuevo y también terminé de pintar los tornillos de sujeción en una "cabina de pintura".
He estado pensando que pintar tanto puede ser contraproducente... Realmente lo ideal es zincar o galvanizar las piezas metálicas, pero es un proceso electroquímico que requiere sustancias y materiales especiales. Pintar es una manera barata y rápida de mejorar la estética, pero se pierden propiedades... El metal deja de ser conductor debido a la capa de pintura, y esto es clave en muchas piezas porque hacen la función de contacto a masa de un circuito, como pasa en el motor de arranque.
Tendré que revisar aquellas piezas que necesitan contacto metal-metal y eliminar la pintura de las zonas clave para mantener el contacto a masa del motor de arranque.
Impresionante trabajo de restauración y documentación el que estas realizando, mi mas sincera enhorabuena, un saludo amigo
ResponderEliminarMuchas gracias. En realidad soy sólo alguien que está aprendiendo, pero si los demás disfrutan con esta aventura, me alegro.
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