Una vez que tenía el cableado del portón trasero en su sitio, quise realizar una prueba de funcionamiento de los pilotos (aunque lo ideal habría sido hacer la prueba antes de colocar el cableado). En primer lugar, conecté los pilotos de los laterales:
Ambos pilotos son de la marca Leart, pero tienen diferencias. La tulipa del piloto izquierdo se nota de mayor calidad y mejor apariencia que la del piloto derecho, como ya comenté cuando los compré. Además, las marcas grabadas en la superficie están en diferentes posiciones, aunque indican el mismo modelo y normativa. Me da mucha rabia que ambas tulipas sean distintas, así que intentaré buscar una tulipa derecha similar a la izquierda.
Para poder montar los pilotos, debía recuperar los tornillos de sujeción de los originales. Además, recuperé las rejillas traseras de ventilación, junto con las grapas y tornillos de sujeción:
Limpié la cabeza de los tornillos con el cepillo metálico y descubrí que había cuatro tornillos diferentes a los otros cuatro:
Limpié la rosca de los tornillos con la "dremel":
Cuando fui a montar el piloto derecho, descubrí que los orificios de la base del piloto no coincidían con los de la carrocería:
En el caso del piloto izquierdo, tampoco coincidían, pero pude atornillar los cuatro tornillos teniendo cuidado y haciéndolo poco a poco:
Intenté hacer lo mismo con el piloto derecho, pero fue imposible. Finalmente tuve que dejar un tornillo sin poner:
Coloqué bombillas nuevas. La superior (intermitencia) es de un filamento (tipo P21W) y la inferior (posición y freno) es de dos filamentos (tipo P5/21W). Me costó bastante trabajo poner las de doble filamento, ya que tienen una sóla posición de montaje y en el caso del piloto derecho, era complicado sacarla para volver a introducirla correctamente.
Conecté los conectores que unen el mazo de cables de la zona delantera con el de la zona trasera. Busqué el mando de luces y lo conecté en su lugar. Conecté la batería, puse el contacto y accioné el mando para activar las luces de posición. Sin embargo, ninguna lámpara se encendió... Probé los intermitentes, y sí que funcionaron, aunque a mayor velocidad, ya que no estaban instalados los delanteros (el sistema de intermitencia funciona con mayor frecuencia cuando sólo se alimenta una lámpara; sirve como sistema de detección de lámpara fundida). Accioné el interruptor de emergencia y en este caso funcionaron ambos intermitentes a frecuencia normal. En el caso de la luz de freno, accioné el pedal y también funcionó correctamente.
Pensé que el fallo podría ser de masa, así que revisé la toma de masa del cableado trasero.
Tras hacer varias pruebas y apretar el tornillo (resultó que a pesar de ser largo, podía roscarse a tope), decidí que ése no podía ser el fallo, ya que si funcionaban intermitencia y freno, la masa estaba bien, ya que era común a todos los circuitos.
Grabé un vídeo del funcionamiento de freno, intermitencia y emergencia:
Monté las tulipas de ambos pilotos, así como las rejillas traseras de ventilación, aunque debería limpiarlas más a fondo e incluso pintarlas para mejorar su aspecto.
NOTA: tras darle vueltas a la cabeza, recordé un problema que tuve cuando probé el cableado delantero con distintos componentes conectados:
Pruebas del equipo eléctrico II
A la hora de probar el alumbrado del cuadro de instrumentos (relacionado con el alumbrado de posición), no lo logré hasta que no conecté un puente entre dos cables que van a un interruptor ciego. Quizás sea éste el problema por el que las luces de posición no funcionan correctamente.
Intenté hacer lo mismo con el piloto derecho, pero fue imposible. Finalmente tuve que dejar un tornillo sin poner:
Coloqué bombillas nuevas. La superior (intermitencia) es de un filamento (tipo P21W) y la inferior (posición y freno) es de dos filamentos (tipo P5/21W). Me costó bastante trabajo poner las de doble filamento, ya que tienen una sóla posición de montaje y en el caso del piloto derecho, era complicado sacarla para volver a introducirla correctamente.
Conecté los conectores que unen el mazo de cables de la zona delantera con el de la zona trasera. Busqué el mando de luces y lo conecté en su lugar. Conecté la batería, puse el contacto y accioné el mando para activar las luces de posición. Sin embargo, ninguna lámpara se encendió... Probé los intermitentes, y sí que funcionaron, aunque a mayor velocidad, ya que no estaban instalados los delanteros (el sistema de intermitencia funciona con mayor frecuencia cuando sólo se alimenta una lámpara; sirve como sistema de detección de lámpara fundida). Accioné el interruptor de emergencia y en este caso funcionaron ambos intermitentes a frecuencia normal. En el caso de la luz de freno, accioné el pedal y también funcionó correctamente.
Pensé que el fallo podría ser de masa, así que revisé la toma de masa del cableado trasero.
Tras hacer varias pruebas y apretar el tornillo (resultó que a pesar de ser largo, podía roscarse a tope), decidí que ése no podía ser el fallo, ya que si funcionaban intermitencia y freno, la masa estaba bien, ya que era común a todos los circuitos.
Grabé un vídeo del funcionamiento de freno, intermitencia y emergencia:
Monté las tulipas de ambos pilotos, así como las rejillas traseras de ventilación, aunque debería limpiarlas más a fondo e incluso pintarlas para mejorar su aspecto.
NOTA: tras darle vueltas a la cabeza, recordé un problema que tuve cuando probé el cableado delantero con distintos componentes conectados:
Pruebas del equipo eléctrico II
A la hora de probar el alumbrado del cuadro de instrumentos (relacionado con el alumbrado de posición), no lo logré hasta que no conecté un puente entre dos cables que van a un interruptor ciego. Quizás sea éste el problema por el que las luces de posición no funcionan correctamente.
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