Revisé el mecanismo alzacristales y coloqué un trozo de espuma filtrante de aire en el eje de accionamiento, ya que originalmente llevaba un trozo de gomaespuma:
Sujeté este trozo con cinta aislante. La otra opción era unirlo con pegamento, pero de este modo quedaba bien. Esta espuma creo que tiene la finalidad de sellar la zona por la que sale el eje hacia el interior del habitáculo.
Engrasé el interior del rail en la base del cristal y el dentado del mecanismo:
Antes de montar el cristal, le di con pulimento para retirar la suciedad incrustada que tenía a lo largo de todo el contorno exterior. Quedó muy bien, pero no hice fotos porque es muy difícil de apreciar. Introduje el cristal en el interior de la puerta en posición vertical:
Le pedí ayuda a Ismael para colocar el mecanismo alzacristales. Lo introduje por el hueco inferior de la puerta y encajamos el extremo del brazo en el rail del cristal. Después, tuvimos que ir jugando con el mecanismo y el cristal para dejar el cristal en posición horizontal y dentro de la goma en la parte delantera:
Ismael tuvo la idea de retirar la goma de la parte trasera para meter el cristal y, después, colocar el triángulo de plástico de la parte trasera:
De este modo, colocamos la goma en el triángulo para introducirlo en su lugar:
La goma quedó algo separada en el punto de unión entre el vértice superior del triángulo y el marco de la ventana, aunque parecía correcto:
Fuimos a ver cómo estaba en el R5 GTL:
Se puede apreciar que la goma aquí queda mucho más ajustada. Habrá que ver cómo mejorarlo.
Por otro lado, el cristal no subía del todo. Quedaba apenas un par de milímetros por debajo del fondo del marco, de manera que no se veía el hueco, pero se notaba que el cristal podía subir más:
Descubrí que podía arreglarlo subiendo el mecanismo alzacristales. Aflojé las tuercas y, mientras sujetaba el cristal en la posición más alta, volví a apretarlas. En este caso, el cristal llegaba hasta arriba del todo. La puerta comenzaba a tener mejor aspecto:
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