Los amortiguadores van sujetos mediante dos tuercas (tuerca y contratuerca) por la parte superior (espiga). Las tuercas superiores apenas llevaban apriete y tampoco estaban "gripadas". Las tuercas inferiores ya estaban más apretadas y había que sujetar el amortiguador para que no girase al aflojarla. Esto lo hice con el izquierdo, pero en el derecho, la tuerca hacía girar el vástago del amortiguador y había que sujetarlo de alguna manera. Lo extraño es que no hubiese sucedido en el otro. Logré aflojar la tuerca con ayuda de una llave inglesa, sujetando el extremo de la espiga, que lleva un rebaje (supongo que para esto mismo).
El amortiguador lleva una serie de piezas de sujeción que consisten en arandelas o copelas y aros de goma para absorver las vibraciones. Las hay tanto por encima como por debajo de la zona de sujeción en el vano motor.
La referencia era: 77 00 720 910 - R5 AV BR - 2-3
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