Hoy hemos desmontado varias cosas del salpicadero con el fin de sacar el cuadro de instrumentos para revisarlo.
En todo el proceso le insistí a Paco que hiciese muchas fotos. Él parecía no entenderlo, ya que eso ralentizaba el trabajo, pero realmente no se pierde tanto tiempo en hacer unas cuantas fotos y la ayuda que pueden brindar en un momento dado es muy grande. Y es que nunca se sabe cuándo se va a montar lo que se desmonta, pudiendo pasar un tiempo suficiente como para no recordar exactamente cómo iba todo.
Lo primero que hicieron Christian y Paco fue desmontar los botones del lado izquierdo del salpicadero.
Después, desmontaron la tapa inferior de la zona de la columna de dirección. Va sujeta con un par de tornillos y, una vez quitados, hay que girar 90 grados un par de grapas de plástico para liberar la tapa.
Comprobamos que el mando del limpiaparabrisas no estaba sujeto y por eso al accionarlo se movía tanto. A la tapa va sujeto un relé, supongo que de intermitencia ¿o del limpiaparabrisas?
Lo siguiente era sacar el marco que hay alrededor del cuadro de instrumentos. Se desmonta presionando unas lengüetas que hay a cada lado, pero no salía sin quitar el volante. Paco marcó con typex el eje de la columna de dirección y el plástico del volante, para no perder la alineación del volante con las ruedas.
Con el volante fuera, sacaron el marco, pero el cuadro de instrumentos tenía los conectores muy apretados. Los desmonté yo con cuidado y con ayuda de un destornillador para ir haciendo palanca poco a poco. Me extrañó tener mucho espacio tras el cuadro. Y es que el cable del velocímetro parecía estar suelto. Quizás se había escapado de la sujeción en la caja de cambios por desgaste. Habría que revisarlo.
Paco y Christian estuvieron comprobando las lámparas del cuadro, pero sólo encontraron dos fundidas, precisamente las de iluminación. Pero las de los testigos estaban todas bien. Entonces ¿por qué algunos no se encendían? Habría que seguir revisando la instalación.
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